栃木県鹿沼市の自動車整備工場【ガレージ北関東】パーツ販売・ワンオフパーツ製作・CPUチューニング・現車セッティングからレースカー製作まで、弊社にお任せ下さい!

栃木県鹿沼市の自動車整備工場【ガレージ北関東】
・パーツ販売・ワンオフパーツ製作・CPUチューニング・現車セッティング・レースカー製作・レースサポート
・メンテナンス・修理・車検・板金塗装・改造申請・公認車検・新車、中古車販売
栃木県鹿沼市で、長年の経験とチューニング技術、豊富なデータでストリートユースから本格的サーキットチェーン、
レースカー制作まで、国産車、外国車問わず、幅広いモディファイを手掛けます!
筑波サーキット シルビア N1レース 結果3位でした
天気に恵まれ最高のレース日和

大幅にサスペンションのセッティング変更したシルビア、
朝一でドライバーにセッティング変更のことを伝え、
乗れれば1位、乗れなければ、びれ、そのくらい極端に変更した旨を伝える。

練習走行なしのぶっつけ本番

コースインし1コーナー進入、手伝いに来てくれてる方から、
「動きが今までと違うスムーズに感じる」
だよね、自分もそう感じた

ラップを重ね3ラップ目に7秒台に軽く入った、いい感じ、
タイヤ空気圧調整でピットイン、タイヤも良い感じに当たってる
その後も連続で7秒台中盤、これ以上のタイムアップは難しいと判断し
タイヤ温存のため走行終了、
予選4番手でも全ての車輌が7秒台
ドライバーのインプレッションもどのコーナーも癖がなくなり行ける感じ、
乗れれば1位の方向、期待を込めて決勝に

スタート直後に接触やら、ヘアピンでよせられてダートに入ってしまったり、色々合ったが
無事?3位でゴール

自分としてもぶっつけ本番のセッティングでドキドキもんでしたがいい結果が出て一安心

次の11月のレースではてっぺん取りに行きます。


こんな車輌のレースも

レジェントカー レースと言います
エンジンはヤマハのバイク用1300CCミッションもそのバイク用でバックはオプション
車輌価格230万円から
熱いレースでした

そして、やっぱりこれ

もつ定(画像撮るの忘れて少し食べちぃました)

約一年ぶりのレース、楽しかったです。



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| サービス事例(サーキット) | 13:45 | comments(0) | - | pookmark |
ホンダ シビックTYPE R 4点式シートベルト取り付け
先日牽引フック取り付けをした、シビックTYPE R

4点式シートベルトの取り付けも

簡単そうで結構悩むのが、アイボルトの取り付け、特に車輌内側、フロアーに穴開けて付けるのが良いのですが
中々勇気が出ませんね、多くの場合プレートにアイボルトを付け、シート取り付けボルトと共締めする。


こんな感じのものを使いますね。

外側は純正シートベルト取り付けボルトをアイボルトに交換、が一般的ですが、フリーで動く部分がスポイルされ
使いにくくなってしまいます。
こんな車両の場合、純正のボルトにアイボルトを溶接して使います。


そうすると純正シートベルトも今までと同じように、不自由無く使えます。


溶接もTIGでしますので強度も十分確保出来ます。



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| サービス事例(サーキット) | 14:36 | comments(0) | - | pookmark |
ホンダ シビック TYPE R牽引フック取り付け
サーキット走行される方の必需品「牽引フック」

いざという時のためのもの、しっかりした取り付けが要求されます。





レインホースにガッチリ付けました。



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| サービス事例(サーキット) | 08:33 | comments(0) | - | pookmark |
日産 フェアレディZ Z33 OSスーパーロックLSD取り付け
Z33にOSスーパーロックLSDの取り付け



油温対策でフィン付きデフカバーを付けました




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| サービス事例(サーキット) | 13:11 | comments(0) | - | pookmark |
トヨタ AE86 N2 HKS Fcon Vpro 3.4
AE86にAE101の5バルブエンジン仕様
HKS Fcon Vpro 3.1で制御していたのですが、Vpro本体が壊れ
お客様がFcon Vproパワーラーターセットを購入
以前使っていた3.1のデーターをコンバートしてほしいとの依頼、簡単にできると思い依頼をお受けしたのですが、
車輌を見て、少し引きました。




何故かSR20(PS13)のコンピューターにVproが、更に車輌を見てみると、SR20のクランク角センサーを
4AGのクランク角センサーのボディーに加工して入れてあり、イグニッションコイルもS15用を使用しダイレクトに
とりあえずVpro 3.4にデーターを入れて始動、、、、、しない、パラメーターやら何やらチェック。
インジェクター、イグナイター共に電気が来てない、乗りかかったなんとやらで、ハーネスチェック、なんとかかんとか
電源にたどり着き断線箇所を発見!
なんとかエンジン始動はした物の、絶不調、色々見ているうちの当たりが暗くそこで赤いものを発見

ヒューズが熱持って赤くなってる、何のヒューズか解らない、またもやハーネスチェック、
燃料ポンプヒューズ、なんとこの電源から、ボッシュポンプともう一個外付けポンプ動かしてる、それもリレーなしの直こりゃヒューズも赤くなるに決まってる。

そんなこんな、色々、色々有って、こりゃもうゼロから作り直し、
不用なノーマルコンピューターの撤去 Vproのみで動かす
加工してるクランク角センサー、これも4AG5バルブ用ノーマルに
ダイレクトイグニッションも変えたいのですが、これは再使用
燃料ポンプはリレーを使いきちんと回るように
エンジンハーネスも出来る限りわかりやすくスッキリ

かんな感じにまとめて、エンジンも問題なく回ったので納車出来ました。



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| サービス事例(サーキット) | 10:08 | comments(0) | - | pookmark |
スバル インプレッサWRXクスコ クロモリ製 ロールゲージ取り付け
インプレッサ GVBにクスコ製ロールゲージの取り付け
重量増も考えクロモリ製5点式をチョイス、補強策としてピラー止をオプション


取り付け面は専用のコーキング剤+アンダーコートスプレーで保護します。




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| サービス事例(サーキット) | 13:53 | comments(0) | - | pookmark |
日産フェアレディー Z34 デフマウントブッシュ交換
Z34 のデフマウントブッシュ
純正はオイル封入式、オイル漏れの後が見られるので交換
ノーマルブッシュ抜くのに、久しぶりに戦いましたが無事抜けました。


今回はウレタンブッシュに


締め代が少し甘いので溶接で補強して付けました。



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| サービス事例(サーキット) | 12:44 | comments(0) | - | pookmark |
日産フェアレディー Z34 サスペンションリフレッシュ&仕様変更サーキット仕様のポイント!!
HKS ハイパーMAX 3スポーツ リアショックが抜けてしまったのでオーバーホール
仕様変更はなし


綺麗になって又がんばってもらいましょう
フロントはスプリングをハイパコに変更


スプリングレートを少し落とし街乗りをしなやかに、サーキットでは粘りが出るように、ハイパコのスプリングを
チョイス
走った感じ狙い通りになりました。

サーキット走行のポイント
相当前にやったものですが紹介します。
ブレーキ冷却対策

ダクトの良いのですが、このプレートがいい味出すんですよ

デフクーラー、コアに冷却用にカバー作ってダクト効果を狙ったのですが、ロードクリアランスを気にしすぎ
足りなかったみたい、急遽付け足したのですが効果テキメン、これでデフオイル温度20℃近く下がりました。

これらの対策でサーキット走行会で、時間いっぱい全開出来ます。
勿論エンジンオイルクーラーも付いてます。



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| サービス事例(サーキット) | 10:26 | comments(0) | - | pookmark |
日産シルビア S15 N1レース ツインリンク茂木
今日はシルビア N1レースのサポートでツインリンク茂木に行ってきました
天気に恵まれ絶好のレース日和でした。
今回、ブレーキ関係をリニューアル、ぶっつけ本場的な感もありますが、なんとか良い方向に成るでしょう。
予選でビックリ、オフシーズン中ライバルたちの戦闘力が物凄くアップしてまして、
なんと予選、クラス4位しかもポールとの差4,5秒これには流石に打つすべ無しかな!

でもなんとかせねば…セットアップの変更、車高をいじって、
エンジンもVproのプログラム変更その他地味にセッテング変更し
本番に備えました。

レーススタート、うまく決まっていいポジションに付けて走行
2ラップ目かなアナウンスが、シルビア5コーナーでスピーン、、、、、、へ?
セッティング変更が仇に出た、ヤバッ
最下位に転落
今回のレースAE86、マーチも混走、そんな中最下位

そこでドライバー奮起して頑張り4位まで追い上げ、すると3位を走っていた車輌にドライブスルーペナルティー
が、その間に3位に浮上しそのままゴール。



帰ってきてドライバーが、5コーナーで接触され、それでスピンしたんだと、そのペナルティーでしょう。
自分的に、それなら安心したよ、セッティングが仇になっちゃんたんじゃないかと、ドキドキもんだったよ
と伝えると、セットは良かったよ、これを聞いて安心して、車見てがっかりして、
色々有った1日でした。

次は5月22日筑波です。
勝たねば!!



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| サービス事例(サーキット) | 14:56 | comments(0) | - | pookmark |
トヨタ カローラ レビン AE86 デフ修理&クロスミッション
先日の続き
デフキャリアASSYでの交換
LSDを付け替えて当たりを見て、バックラッシュを調整してOK


ちょうど「ルート6のクロスミッション」の中古が有ったのでこれも一緒に付けることに
付ける前に、ミッションを割ってギアのチェック、

ギアに異常は見られなかったので組見立てて載せました。



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| サービス事例(サーキット) | 20:41 | comments(0) | - | pookmark |
レクサス ISF ブレーキローター、パット、ライン交換
レクサスの作業が続いてまして
ブレーキローター、パット、ラインの交換
ローターは前後とも「Biot」
 

パットはとりあえずTRD


ラインはENDLESSを付けました。



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| サービス事例(サーキット) | 08:46 | comments(0) | - | pookmark |
レクサス ISF ATSカーボンLSD組み込み 2
レクサスのLSD組み込み
ATS カーボン2WAY

カムから効きがゆるい感じが分かります

リングギアをこんがり温めて

デフに嵌めます、決して無理に入れてはいけません、フレの原因になります。

LSDをケースに収め、再び自作SSTの登場

こんな感じにまずサイドベアリングのプリロードを抑えます。
その後巨大なスナップリングを自作スナップリングプライヤーで嵌めます。
この組み合わせでスナップリングは楽に組めます。

バックラッシュをチェックして今回は0.12个世辰燭里韮錬法!

車に載せます。



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| サービス事例(サーキット) | 22:04 | comments(0) | - | pookmark |
レクサス ISF ATSカーボンLSD組み込み 1
レクサスISF
サーキット走行をされるので、まずLSDの装着
デフが効き過ぎると弊害が出る車両の為
色々検討の結果 「ATS カーボンLSD」に決定

作業はデフを降ろすことから、当たり前


デフをケースから取り出すのにこんな工具を作って


取り出したらデフケースを削って


これから組み込みます。



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| サービス事例(サーキット) | 08:47 | comments(0) | - | pookmark |
シリーズチャンピオン 頂きました
N1レースに出場している
シルビア S15
シリーズチャンピオン 頂きました。

今日のレースは雨とタイヤに負けましたが、ポイントでシリーズチャンピオン頂きました。

これで気を良くしたので

「チャンピオンフェア」やろうと思います。

詳しい内容は義実案内させて頂きます。



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| サービス事例(サーキット) | 13:57 | comments(0) | - | pookmark |
日産スカイライン 牽引フック 取付
ER34に牽引フックの取付

車に取り付けた画像 撮りはぐりました。

サーキット走行をされる方、必需品です。

http://www.auto-staff.net/racing/r-5_1.html#type3



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| サービス事例(サーキット) | 16:44 | comments(0) | - | pookmark |
日産シルビア S15 リアナックル ピロボール取付
シルビア S15のリアナックルのブッシュ交換依頼
お客様的にはニスモ強化ブッシュの予定でしたが、サーキット走行でのアームの動きを考慮し
ピロボールに、これでスムーズにアームが動くのでトラクションアップします。


持ち込まれたナックルは強化されてました。



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| サービス事例(サーキット) | 19:49 | comments(0) | - | pookmark |
日産 フェアレディーZ34 バージョンニスモ アンダーカバー交換
Z34のアンダーカバー、サーキットでスピードが出ると風圧でバタバタなってしまい、最悪外れたり
擦れたりしてしまいます。
これを「デイトナ製」のアルミアンダーカバーに交換


よく出来ていて、これで安心してサーキット走行出来ます。



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| サービス事例(サーキット) | 21:21 | comments(0) | - | pookmark |
日産 フェアレディーZ34 バージョンニスモ 補強
Z34にSA浜松オリジナルブレースバーの取付
この商品クスコとのコラボで、室内リアとロアアームバーのセット販売定価¥46000


うまいとこ狙って付けてます。



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| サービス事例(サーキット) | 21:11 | comments(0) | - | pookmark |
ホンダ シビック TYPE R ブレーキ交換&ボディー補強
ホンダ シビック TYPE R EP3
ブレーキパットをアクレダストレスリアルに
ラインをスウエッジラインに交換

合わせてボディー関係強化&補強
エンジンマウントとタワーバーをJsレーシング製に

ロアアームバーを
オクヤマ製に


これでバッチリ

ブレーキパットですが「アクレ ダストレスリアル」初期の効きも良いし、鳴き、ダストも少ないので
ストリートメインの方お勧めですよ!
サーキット初心者も安心して使えます。



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| サービス事例(サーキット) | 21:14 | comments(0) | - | pookmark |
スバル インプレッサ GVB アクレブレーキパット&スウエッジラインブレーキホース交換
インプレッサGVBのお客様
サーキット走行に備えてブレーキパット&ブレーキラインの交換
パットはアクレ フロントにフォーミュラ 700 リアにフォーミュラ800
この組み合わせいい感じなんです。
ブレーキラインはスウエッジラインをチョイス

ガンガン作業をしたため、画像は一切ございません。



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| サービス事例(サーキット) | 12:01 | comments(0) | - | pookmark |
トヨタ 86 トラストボルトオンターボキット取付
86ターボキット取付
暑さに負けず頑張ってます。
現在こんな感じです、


今日もピッチを上げて頑張ります!!



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| サービス事例(サーキット) | 09:05 | comments(0) | - | pookmark |
ツインリンク茂木 エンジョイ耐久レース 無事完走
猛暑の中ツインリンク茂木でエンジョイ耐久レースが有りました。

自分がセッティングした、シビックとインテグラ、無事完走したそうです。

インテグラは総合13位クラス2位ゲットしました。

EGシビックは総合29位クラス5位ゲットしました。


参加されました方、お疲れ様でした。



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| サービス事例(サーキット) | 20:14 | comments(0) | - | pookmark |
ツインリンク茂木 エンジョイ耐久出場車両シビック&インテグラのセッティング
ツインリンク茂木でお仕事
先日パワーFC、のセッティングをしたEGシビックとインテグラが練習走行をするので
確認の為行ってきました。
行くだけでよかったのですが。折角なのでチェックも兼ねて
走ってきました。


久々のレース車両での走行、エンジンの調子もよく楽しませて頂きました。
サスペンションは。自分好みではありません、初期のターンインがし難く、すぐさま巻き込んでしまいます、
うまく走らせるには相当のキャリアが必要です。

もう一台のインテグラのほうが調子悪く、VTECポイントから高回転でばらつきが出てしまい、
現地で色々対策をしましたが、ダメでした。

後日原因追求です、レースは来週ですが!!!!

頑張ります。



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| サービス事例(サーキット) | 20:29 | comments(0) | - | pookmark |
ツインリンク茂木 エンジョイ耐久出場車両のパワーFCセッティング 続き
やはり問題が有りました。

燃料ポンプがくたびれていて、流量不足でした。

とりあえず、別の問題のないポンプに変えて、

セッティング終了、後は実走行して確認してもらいます。

茂木のエンジョイ耐久の場合、パワーを出すのは当たり前ですが、いかに無駄な燃料を省き
燃費を良くするかも考えてセッティングします。



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| サービス事例(サーキット) | 08:51 | comments(0) | - | pookmark |
ツインリンク茂木 エンジョイ耐久出場車両のパワーFCセッティング
先日のシビックに続き今回はインテグラの
パワーFCのセッティング
どうにもこうにもガスが合わない、
根本的な部分の改善が必要なので、パワーFCのセッテイングはひとまずお休。

さー、どこが悪いんだ、明日見つけます。



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| サービス事例(サーキット) | 20:47 | comments(0) | - | pookmark |
ツインリンク茂木 エンジョイ耐久出場車両シビックのパワーFCセッティング
燃費と速さが求められる耐久レース
知り合いのエントリー車両のサポートで
パワーFCのセッティングをしました。

後日走った結果で再調整します。

シャーシーではまあまあよく回ってますが、まだまだ燃費稼ぐためのセットアップが必要かと!



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| サービス事例(サーキット) | 21:31 | comments(0) | - | pookmark |
日産スカイライン BNR32 D2 ブレーキシステム取付
当社初D2 ブレーキシステムの取付
以前から話題になっていたD2ブレーキシステム、ローコストでハイクオリティーとの事
今回
モノブロック 8POT 330Φローター仕様
モノブロックでキット価格¥288000!!!!

取り付けしての印象は、精度よく出来てるな、ブレーキラインも独自の取付方法で、うまく作ってる感じ。
でも、ローターは重かったな
一昔前のグレッディーブレーキシステム並み、もう少し軽ければ言うことなし!!

取付状態もカッコイイ!




乗った感じ、しっかり感は出てる、思いっきり走ったわけではないので解りませんが、サーキット走行も
問題無いと思います。

ノーマルブレーキであれこれ悩んでいるくらいなら、価格的にもリーズナブルなD2ブレーキシステム
お勧めです。



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| サービス事例(サーキット) | 20:16 | comments(0) | - | pookmark |
日産 シルビア S15 レース前 メンテナンス
来週24日のレースに向けてメンテナンス

オフシーズンにやっておけば良いのですが、
今回ブレーキ関係のメンテナンスを重点的にやりました。

かなりきてました、画像を取る間もなく、淡々と作業してました。。

先週の練習の結果を踏まえて、今回相当仕様変更しました、
勝ちにいきますので応援よろしく。

来週、お時間の有る方で、レースのサポートしてみたい方、連絡ください。
よろしく。



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| サービス事例(サーキット) | 13:51 | comments(0) | - | pookmark |
日産 シルビア S15 リアメンバーブッシュ交換
リアの不安定な動きが気になるお客様からのご依頼
メンバーASSYの持ち込み作業

デフマウントブッシュの交換
メンバーブッシュをリジットマウントに加工
本日メンバーブッシュを抜きました、
結構戦わせていただきました。


これが終われば後はちょちょっと行く予定です。



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日産 フェアレディーZ34 MFR タイロットエンド交換
車高を下げるとバンザイしてしまう各アーム類
タイロットも例外ではなく、その対策としてロットエンドの長いものに交換します。
ムーンフェイスでその辺のパーツが豊富に出ているのでよく使ってます。
交換はロッドエンド部分がテーパーなので外れにくく、特殊工具を使い外します。


外したノーマル品とMFR品の比較


コレを付けることによって、コーナリング時のステアリングの切り足し量が少なくなります。



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