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知り合いの修理工場からの依頼で、Ｖ３５スカイライン ＶＱ２５ＤＤ（直噴エンジン）の不調修理
１，エンジンが掛かリが悪く、掛かってもまともにアイドリングしない
２，吹かすと黒煙が出る
とのこと、診断機のデーターでは各センサーの異常hがは無く、空燃比補正リッチ異常、が出てるのみ。
すぐにエンジン内のカーボンが原因と分かったのですが、これまでに色々やったとの事、
インマニ外して洗浄したり、Ｏ２センサー交換したり、その他色々やったが治らないので見て欲しい、との依頼、
自分的にも、ちょうど新商品の「エンジンピストンクリーナー」の試作品が出来てきて試したいところなので、
快く引き受けました。
現車を預かってくるのに、まともに乗れないくらいひどい状態、なんとか到着。
排ガスを測ってびっくり、ＣＯ６．７％ ＨＣ ３５７ｐｐｍ勿論車検にも通りません、早速施工することに。
今回のピストンクリーナー、ノズルを細くしたので、４Φホースを抜いてその部分に入れられるので、まず、此処から

アイドリング状態で噴射、この時エンジンが止まらないように噴射量をコントロールします。約５分程度やったら
エンジンストップ、これが重要！洗浄剤をカーボンに浸透させます。約５分程度
再びエンジン始動、噴射、約５分、エンジンストップ、このセットを３回程度やります。
今回は特にひどい状態でしたので、ノズルのセット位置を変えてみました。

この位置で、もう３セットやりました。
回を重ねるうちにエンジンが驚くほど調子を取り戻してきて、この時点での排ガス濃度
ＣＯ ３，５％ ＨＣ １８０ｐｐｍ施工前の約半分に。
元に戻して、試運転、走行距離約３ｋｍ、大分調子よくなってきました。更に３Kmほど走行、完全に調子は戻った感じ
排ガス濃度 ＣＯ ０．０４％ ＨＣ ０ｐｐｍ完全に戻った感じです。
今回はじめて施工しましたが、これまでの「燃焼室クリーナー」も勿論良かったですが、施工方法の見直しによる
やりやすさ、施工効果、本格的にはまだ一台しか施工していませんが、十分な手応えを得ることが出来ました。
今後さらにデーターを取り、改善すべきところは改善し、少しでも早く販売できるようにします。
乞うご期待ください。



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