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少し前に紹介していたジムニーのタービン交換
ステップごとの結果
ノーマルタービン+マフラー（６５．１PS）


タービン交換+マフラー+トラストｅマネージ
ノーマルブースト（０．７K）（７１．４PS）


タービン交換＋マフラー+トラストｅ マネージ+ブーストアップ（０，９ｋ）（８５PS）



低速も殆ど犠牲になっておらず高回転まで気持ち良く回ります。
勿論ｅ マネージのセットアップも空燃比をきっちり合わせました。
ブースト０・９ｋでインジェクターの開弁率も役９０％でお安心できるセットにしました。
ブースト圧をもっと上げればパワーはまだまだ出せますがエンジンキャパ等のバランスを考えると
この辺がベターだと思います。



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