栃木県鹿沼市の自動車整備工場【ガレージ北関東】パーツ販売・ワンオフパーツ製作・CPUチューニング・現車セッティングからレースカー製作まで、弊社にお任せ下さい!

栃木県鹿沼市の自動車整備工場【ガレージ北関東】
・パーツ販売・ワンオフパーツ製作・CPUチューニング・現車セッティング・レースカー製作・レースサポート
・メンテナンス・修理・車検・板金塗装・改造申請・公認車検・新車、中古車販売
栃木県鹿沼市で、長年の経験とチューニング技術、豊富なデータでストリートユースから本格的サーキットチェーン、
レースカー制作まで、国産車、外国車問わず、幅広いモディファイを手掛けます!
ホンダシビック EG6 インジェクターからのガソリン漏れ
シビック EG6 B16A
インジェクターOリングからの燃料漏れ修理依頼の電話が、
パーツの入手が何とかなりそうなので依頼をお受けしました。
外してみたら


見事にぱっくり、ついでにフィルターも洗浄して


無事終了



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| サービス事例(一般使用) | 08:37 | comments(0) | - | pookmark |
スズキ スイフトスポーツ ZC32 アイドル不調
スイフトスポーツ ZC32
アイドリングが不安定 ハンチングするので見てほしいとのこと
この車両も電子スロットル車
バッテリー交換や、何かの作業のためにバッテリー端子外したり
ちょっとしたことでアイドリング不調になる場合がある、こんかいの場合いずれのこともなく
最近になってアイドル時にハンチングするようになったとのこと。

まずスロットルの学習をしてみるが少し良くなった程度なので、スロットルボディーの清掃を
外したスロットルボディーカーボンで結構汚れていたので清掃

あくまでも清掃、洗浄しちゃダメです。綺麗にしたスロットルボディーを付けて
アイドル学習をして
何のため診断機にて点検しシステムに異常のないことを確認し作業終了



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| サービス事例(一般使用) | 08:46 | comments(0) | - | pookmark |
日産スカイラインGTR BNR32 車検 同じようなことが
先日お預かりの32GTRの車検
前回の車両と同じ部分の破損
フロントドライブシャフトブーツ切れ、今回は左右

リアハイキャスロットエンドボールジョイントブーツ切れ&ガタ

今回さらにフロント左タイロットエンドブーツ切れ&ガタ

画像撮る間もなくせっせと交換しました。
これで又安心してお乗りいただけます。



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| サービス事例(一般使用) | 20:28 | comments(0) | - | pookmark |
日産スカイラインGTR BNR32 車検
先日車検でお預かりの32GTR
すんなり車検取得とはいきませんでした
まずフロント左ドライブシャフトブーツ切れ


これはリビルト品にて対応


リアのハイキャスロットエンド部ボールジョイントブーツ切れ&ガタ左右とも


ボールジョイントAssy交換で対応

その他いろんな部分を直して車検取得できました、これでまた安心してお乗りいただけます。



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| サービス事例(一般使用) | 09:11 | comments(0) | - | pookmark |
三菱ランサーEVO7 車検 排ガス調整
車検でお預かりのランサーEVO7
タービン、インジェクター、カム等交換の車両
排ガスが規定値オーバー
HKS Fcon Vproが付いているので、排ガスだけなら比較的
簡単にできるのですが、、、、


これが出てしまいました。いやはやなんともです。

適当なパスワードを入れてみても結果は

ですよね。

こっから先は、あの手この手で何とかします。



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| サービス事例(一般使用) | 20:31 | comments(0) | - | pookmark |
日産スカイラインGTR BCNR33 クラッチフルード漏れ ホース制作
33GTR クラッチペダルを踏んだら戻ってこなくなってしまった、
積載車で入庫
みるとクラッチホースのカシメから漏れてる、
おまけにマスターからのにじみも発見

マスターはシリンダーに傷もなかったのでオーバーホール
ついでにレリーズシリンダーもオーバーホール

ATSのカーボンクラッチを使用しており、作動変換してありそのためノーマルのクラッチホースでも
いいのですが、どうせなら無理のないレイアウトにしたかったので、パイプ加工してホースも制作しました




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| サービス事例(一般使用) | 08:59 | comments(0) | - | pookmark |
ポルシェ 996 GT3 エンジン&ミッションマウント交換
ポルシェ996 GT3走行時の異音
お客様曰く、ハブベアリングからの異音とのこと、一緒に乗って確認、自分の運転では異音が確認できず
少なくても、ハブベアリングからの大きな異音は出ていない、お客様の一緒に乗っていたので確認すると
異音は確認できない、次にお客様の運転で試運転、すると確実にごとごと音が出る。
この音は、どこかのブッシュかマウント関連の音、さらに試運転して音を再現してもらい、これは
エンジン、またはミッションマウントからと確信。
パーツをオーダーす入荷後作業


やはりブッシュがへたっています

外してみると

ちぎれていてブッシュの役目はしていません

強化ブッシュを入れて交換


エンジンマウントも強化品に交換


これで快適に乗れます。



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| サービス事例(一般使用) | 09:47 | comments(0) | - | pookmark |
日産 シルビア S14エンスト修理 基本はバッテリー
以前エンジンの吹けが悪い症状で点検した車両、その時も突然エンストもする事があるとのこと
いろんな原因が考えられ点検
エアフロ、パワトラ等お決まりの部分、でも突然エンストしすぐに再始動できる、
エアフロが原因でエンストする場合基盤の半田がはがれてる場合が多く、エアフロをたたくと症状が再現できるし
コンピューター診断機で見るとエアフロ異常が出る。今回どちらも確認できない。

パワトラの場合エンストしてすぐには再始動はしない、時間をおいてパワトラが冷えると再始動可能。

これも当てはまらない。
その時には症状も出ず、コネクターの点検等一通り見て、とりあえず様子を見てもらうことに
その間お客様もDに行ったり、SNS等で情報収集されたみたいですが、結局正解はわからず。

今回電話があり、先日取り付けた追加メーターで電圧を見ると、エンストするときは11ボルトくらいになって
しまう、オルタネーターが原因かも、でも電圧が11ボルトになるのはオルターネーターかもしれませんが
エンストすることの原因にはなりにくく、ましてやすぐに再始動できないはず。
お客様自身でいろんな点検をされ、バッテリーターミナルが触れないほど熱くなってるとのこと、こりゃまずい、
即刻入庫してもらうことにし入庫待ち。

車が来てさっそくバッテリーターミナルを点検、緩んでる、とりあえず締めてみていろんな感じで点検してみると
ちょっとした力で緩む。
バッテリーが移設してある車両で、ターミナルもしっかりしたものが付けられているのですが、

綺麗に付けられています
外したターミナル



スパークした後があります


今回ターミナルを交換し無事作業終了。
ちょっとしたパーツのチョイスでこんなトラブルになるんですね、

以外に見逃してますが、バッテリーターミナル痛んでるもの多いんですよ、
これを見た方、自分のバッテリーターミナル見てみてください。



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| サービス事例(一般使用) | 09:28 | comments(0) | - | pookmark |
日産スカイラインGTR BCNR33 アテーサ アキュームレーター交換
スカイラインGTRの4WDシステムのトラブルで多いのが
アキュームレーター不良による4WDシステム作動不良
アキュームこれでアテーサシステムの油圧を維持するもので、これがだめになると
油圧ポンプ作動が異常に多くなりさらに症状が悪化すると4WDにならなくなります。
33、34GTRは車両の後ろの見える位置についていて比較的交換は容易に出来ますが
32GTRはデフの真上についます。
物は

一見オイルエレメントみたいなやつです。

イグニッションスイッチON直後にポンプが作動しすぐに止まるのですが、止まった直後にまたポンプが作動し
また止まりというのが繰り返されるようならアキュームレーター異常が考えられます。



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| サービス事例(一般使用) | 08:58 | comments(0) | - | pookmark |
マツダ ロードスター NB8C クラッチマスターフルード漏れ修理
クラッチペダルがすかすかになり
クラッチが切れなくなりなんとか走行されての入庫
お客様から症状をお聞きして、クラッチマスターかレリーズシリンダーからの
フルード漏れと判断
ところが、お客様は、ネットで調べて、クラッチマスターのプッシュロットの調整で
治る場合がある、とのことで調整をしたが治らなかった。
その前にまず、リザーバータンク内のフルード量の点検、極端に減っていたら、オイル漏れを疑い、
オイル量が適正ならシステムを疑う、この順番、プッシュロットの調整は、全く違うクラッチシステムに
交換した場合が原則。それはさておき、
まずリザーバータンクフルード量の点検

見ての通り、リザーバータンクのは真っ黒なフルードはほんの少し残ってる程度。
フルード漏れ確定
漏れの箇所確認、マスターを覗き込んでみるとこんな

マスターからの漏れ、結構前から漏れてたようでフロアの塗装がはがれて、防音材も濡れてる。
この辺は、ブレーキクリーナーを掛けて除去

マスター&レリーズシリンダーともに分解し、シリンダー内部に傷がなかったのでシールキット交換
して通常は作業終了。
なのですが、お客様が調整してしまったプッシュロットの再調整して終了。

この前もFD3Sのマスターオーバーホールしたばっかり、続くね。

これをご覧の方、クラッチフルード見てみてください、汚れてませんか?
汚れたフルードがシールを痛め漏れの原因にも成ります。
ご来店いただければチェック出来ます。



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| サービス事例(一般使用) | 10:21 | comments(0) | - | pookmark |
マツダ RX-7 FD3S クラッチマスターからオイル漏れ
エンジンオーバーホール中のFD3S
エンジン降ろした時点で懸念していたクラッチマスターからのオイル漏れ


バルクヘットに漏れたあとがありました

室内をチェック

やはり漏れてる

マスターを外して


シリンダー内部のキズ等も無かったので、シールキットの交換でOK
リザーバータンクからのホースも交換しました。

実は、自分のFDも先日クラッチオイル漏れでマスター交換しました。
この辺は経年劣化ですね。



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| サービス事例(一般使用) | 21:09 | comments(0) | - | pookmark |
トヨタ スタレット EP91のオイル漏れ修理 想定内は想定内でしたが、まさか
スターレットEP91のオイル漏れ修理
タイミングベルトカバー、クランクプーリー付近から大量の漏れ
数年前にタイミングベルト等の交換済みとのことで、いつものようにカムシャフト、クランクシャフトの
オイルシール、変えなかったんだろう、くらいで作業開始
お客様には症状確認の際、最悪ヘッドガスケットから漏れることもあることをお伝えして作業に
タイミングベルトカバーを外した時点で


オイルシールからの漏れではなく、ヘッドガスケットからの漏れ、しかも、ご丁寧にシール剤がついてる、ってことは
タイミングべルト交換時にはすでに漏れてたってこと。
その時点で直していれば、2度手間にならなかったのにな。



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| サービス事例(一般使用) | 09:39 | comments(0) | - | pookmark |
緊張のエンジン組み立て
だいぶ前から預かってやってるエンジンがあります
エンジンはバラバラの状態でのお預かり、国産のエンジンならなんとでもなるのですが
イギリス製のエンジン、それも1957製
なかなか進まなんくやっとピストン組み込みました
これまで相当数のエンジンやってきましたが、こんなに緊張して組んだの少ないです。

こんな形のピストンです。



あまりにもブロックが重いのでエンジンスタンドではなく、ブロックを台の上に乗せ横にして組んでます。

さ〜次のステップに行きます。

それにしても約61年前のエンジン、もちろん設計はそれ以前、もちろんコンピューターなんて使ってない、
当時のエンジニアの技術の結晶。触れることに感謝。



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| サービス事例(一般使用) | 09:10 | comments(0) | - | pookmark |
日産スカイラインGTR BNR32 クラッチ切れ不良 クラッチマスター交換からーのイグニッションコイル不良
クラッチの切れが悪く、ギアが入らないということで入庫
クラッチリーザーバータンク、フルードが殆ど無い
早速リフトアップいして漏れ確認
どこにも漏れた後が無い、経験上、こんなときは、マスターからの漏れたフルードが
クラッッチブースターの中に溜まっている。
そのため外に漏れてこず、漏れを確認できない。
早速マスターを外す、ビンゴ

画像では確認しにくいですが、中はびしょびしょ、新しいマスターを付ける前にこれをきれいに掃除して
新しいマスターを取り付け、作業終了。

エンジン始動
おやおや、一気筒死んでる感じ、入庫時には問題なかったのに
とりあえずプラグ外して点検、NO3シリンダーのプラグがくすぶってる、コイル不良と判断し
当社テスト用コイルに交換
解決。
後はどのパターンのコイルに交換するのかお客様と相談
コイルハーネスもバキバキなので、一緒に交換です。



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| サービス事例(一般使用) | 08:57 | comments(0) | - | pookmark |
日産スカイラインGTR BCNR33 リアハブベアリング交換
33GTR 車検でお預かり
リアからの異音が気になるとのこと、診断の結果ハブベアリングからの異音と判断し交換
外してみてなのですが、とにかくシャフトが抜かなかったです、浸透剤付けようが、叩こうが
やっとの思いで抜きました。

これじゃ抜けないよな、音も出るはず出す。
左右ともこんな感じでした、
無事交換終了
もちろん、音もなくなりました。



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| サービス事例(一般使用) | 08:44 | comments(0) | - | pookmark |
日産スカイラインGTR BNR34 フロントドライブシャフトブーツ切れ修理
続くときは続きます
34GTRのフロント左ドライブシャフトブーツ切れ
前回より重症、両サイドともにパックリ




今回もリビルト品にて対応しました




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| サービス事例(一般使用) | 20:41 | comments(0) | - | pookmark |
日産スカイラインGTR BNR32 ABSアクチュエーター フルード漏れ修理 ドラシャ交換
ブレーキがふかふかになり、ブレーキが効かなくなった車輌がレッカーで入庫

ブレーキマスターからの大量のフルード漏れと思い点検
漏れてはいるが大量ではない、更に点検していくと

ABSアクチュエーターから漏れている。
修理方法として
まずブレーキマスターは交換することに
ABSアクチュエーターだ、新品価格も相当するし、中古品も最低4万円位

いっそのこと、ABSレスに、これまで走ってきてABSが効いた経験もないそうなので、ABSレスに
することに決定、

ABSレスのブレーキマスターを手配、これがなんと製造中止、なんともなんとも
更にこの車両ブレンボブレーキ装着車、容量も稼ぎたい、

いろいろ調べABSレスのブレーキマスター発見。即手配し、パーツ入荷
ブレーキラインを制作し取り付け完了




エンジンルームもスッキリって感じ、走った感じ、ブレーキバランスも問題ないし、ペダルタッチもいい感じでした。

フロント左のドライブシャフトブーツが裂けてイたのでリビルト品に交換




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日産スカイラインGTR BNR32 セルモーター交換
エンジン始動困難な32GTR
肝心のセルモーターが正常に作動しない、修理決定

こんなときは、リビルト品への交換がおすすめ、
リビルト品もいろいろありますが、当社では信頼できるメーカーのリビルト品を使用してます。


バッテリーも交換
これでこの冬も安心してお乗りいただけます。



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日産スカイラインGTR BNR32 BCNR33 BNR34メンテナンス ウイークエンド
週末は日産スカイライン GTRのメンテナンス
32GTRのエンジンオイル交換&車検入庫
33GTRのエンジンオイル交換
34GTRのエンジンオイル交換
残念だったのは、順序よくご来店一気に揃う時間がなかったことかな。

どの車両も走行距離が少なく距離でのオイル交換ではなく、時間経過によるものでした。

これからも大切にお乗りください。



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日産シルビア S14 エンジン不調修理 エキマニ修理 マフラーブラケット加工 O2センサー配線修理
排気漏れが見つかったシルビア
エキマニ&タービンAssy外して、エキマニのクラックチェック
パーツクリーナーをかけクラック箇所を断定します。

原始的な方法ですが確実です

途中、フロントパイプブラケットのゴムが剥がれているのを発見

この剥がれがエキマニにクラックが入る原因にもなります

エキマニを外す際O2センサーのコネクター部がこんなになっているのに気づきましたこれが今回のエンジン不調
トラブルの主たる原因に

この部分遮熱処理が施されており、見えなかっらのですが、中でショートしていたようで、念の為ヒューズを
チェックしたら切れてました。

そんなこんないろんな発見、修理をし、エキマニ&タービンAssyを取り付け終了

問題のフロントパイプブラケット、通常なら純正パーツを取り寄せての交換でしょうが、ここに問題が
フロントパイプや、エキマニ交換車両の場合、取り付け位置が純正位置とずれてしまっています、特に
13,14,15共通のエキマニなんかの場合に多く見られます。当然ブラケットの取付もずれるのですが
ゴムの部分が有るので、そこでなんとか帳尻合わせて付けちゃえます、これが後々剥がれてしまい、今回のように
なります。
それを見越して、ブラケットを制作しました。


空燃比をチェックし、エンジン不調の原因追求、
最終的に、O2センサーも交換して無事終了。



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日産シルビア S14 エンジン不調修理 排気漏れ発見
エンジン不調で入庫のシルビアS14
コンピューター関係のトラブルかと思いデーターログ


エアフロも疑わしいので、交換してみましたが変化なし


そんなチェックをしている最中に排気音が変なのでチェックしてみたら

排気漏れを発見
まずはこれを直さないと



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日産シルビア S15 エンジンオイル漏れ修理
シルビア S15
エンジンフロントカバーからのオイル漏れ
完全に治すにはシリンダーヘットを外し、オイルパンも外し
フロントカバーも外して修理しなくてはならず、かなり大掛かりな
ことになるので今回、回りからシール材を塗って処置しました。
これをやるにも、サクション、パワステポンプ、エアコンコンプレッサー等の
脱着が必要になります。


これでしばらくは持つと思います。



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スズキ ジムニー ショックブラケット修理
朝一 問い合わせの電話
「ジムニーなんですが、ショックアブソーバーのブラケットが折れてしまったんですけど
溶接で修理とか出来ますか。」

溶接修理は出来ますが、現車の状況を見てみないと判断できませんが、というと、これから見せに行きます、

ゆっくりならなんとか走れるので。

早速ご来店、見てみると


見事に、ポッキリ折れてる、原因は色々考えられますが、そんなことより、これなら直せますということで
早速修理


こんな感じにし、補強プレートの制作し付けました、念の為、反対側にも補強プレートは付けておきました。

原因は、この車両、車高を上げてあるのですが、ショックストロークが不足、通常走行なら問題ないのでしょうが
お客様が趣味で山道を走られるそうで、そんな走行の際にフルストロークを繰り返し、ブラケットに負担が
掛かってしまったのでしょう。




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トヨタ86 HKSスーパーチャージャー ブローオフバルブ ベロフラム交換
少し前にもあった、86スーパーチャージャーキットの、ブローオフバルブ異常
今回も同じトラブル

交換にはバンパーを外して、ブローオフを分解します。


ベロフラムをよーく見ると薄くなって、透けてます、ここから空気が漏れてしまいます。


新品に交換して、治りました。

HKS、スーパーチャージャーキット付き車両で、チャージャーの効きに異変や、チャージャーの音に変化を
感じたら、要点検です。

簡単に点検出来ますので、不安の有る方、ご来店ください。



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日産スカイラインGTR BNR32 オルタネーター交換 パワステポンプオーバーホール
チャージランプ点灯で入庫の32GTR
オルタネーター異常と判断しリビルト品に交換決定
車の仕様はビックシングルタービンが付いていてエアフロレス
HKSのFcon Vpro で制御かなと思ったら東名パワードのレイテックで制御してるみたい
コンピューターを確認、レイテックがついていた。ヤバ!って何がやばいかといいますと
オルタネーター交換作業時バッテリーを外すのですが、長時間バッテリーを外すと、レイテックのデーターが
初期化されれしまうのです。
幸い、レイテックのソフトも持っていたし、ケーブルも持っていたので、データーをバックアップ出来ました。

オルタネーター交換OK


入庫時から気になっていたパワステポンプからの異音
こちらもリビルト品に交換、と思いきや、パーツが無い、異音なので、運が良ければ、ベアリングの交換
で済むので外して分解


案の定ベアリングガタガタ


組み込み時ちょっとしたハプニング
ポンプが重くて回らない、なにかやらかしたのかな、もう一度分解してチェック、やらかしてない、でも重い
このポンプ、ハイキャスレスにしているので、そちら側のポンプのベーンが抜いてある、自分もよくやる、
よくよくチェックしてみると、ベーンのローターハウジングは抜いてある、これだとローターにウエーブワッシャーのテンションがもろに掛かってしまうので重くなるよ、ここは抜かないでほしかっな、焼き付かなくで良かった、
そのパーツが無いので別な方法で対処してOK。かる〜く回るようになりました。



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日産スカイラインGTR BNR34 アキュームレーター交換
スカイラインGTRに多く見られるアキュームレーターの故障
イグニションONで車両後方で数秒後に消えるモーター音
その後カチャカチャという音が鳴り止まない。

そんな症状は大抵アキュームレータの異常、
34GTRは車両後方に付いていて比較的簡単に交換可能


これでスッキリ

ちなみに32GTRはデフの上に付いてるので、結構時間かかります。



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日産スカイラインクロスオーバー ブレーキパット交換
スカイラインクロスオーバーのブレーキパット 持ち込み交換

パット交換に際、最初に洗浄します


汚れたままピストンを戻すとキャリパーによってはピストンにダストが噛み込む可能性が有るので
洗浄します

ピストンを戻しパットを外しますが、その時
エア抜き用ブリーダーからフルードを抜きながら戻します。


一番劣化のひどいフルードをキャリパーに戻したくないですらね

パットを外したら、各部の点検洗浄等して、新しいパットを組み込みます。



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日産スカイラインGTR BNR32 ARCフルチタンマフラー修理
先日アップした32GTR修理の続き

20年位前にお買い上げ頂き使って頂いてる
ARC フルチタンマフラー、流石に痛みが来ています。


別のマフラーに交換するのもいいのかもしれませんが、折角のフルチタンマフラー
修理して使っていただきます。



サブタイコもなんとか修理しました


これだ又きれいなチタンサウンドが蘇ります。



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| サービス事例(一般使用) | 09:04 | comments(0) | - | pookmark |
日産スカイラインGTR BNR32 クラッチマスター プッシュロットブラケット修理
32GTR 走行中エンスト、そのまま不始動
JAFを要請しサービスが到着したらエンジン始動、
よくあるパワトラトラブルの症状
念の為JAFにて搬送されて入庫。

パワトラをチェックし異常を確認し交換することに、コンピューター診断もして見ると
エアフロ異常も出たので交換、

それより何より、クラッチペダルが奥に入ってる、足で戻すと戻ってくる、おかしいと思い
ペダルを覗き込んでみると


マスターを押すプッシュロットのブラケット?が片側ブラブラしてる。
外してみたら

折れてるし、ぐにゃっと曲がってるしで

交換するしか無いが、その部分だけでパーツが出ない、クラッチブースターASSYになってしまう、
パーツ代もさることながら、交換にはブレーキマスターも外さないと出来ない、結構大事になる。
こうなったら、
そうです、ブラケット作っちゃうしかありません、ちょうどブラケット付きブレーキマスター
があったのでそれを加工して作りました。

板厚も厚くて強度もバッチリ

それを付けて無事終了


これから追加作業でフロントドライブシャフトブーツ切れ左右交換
チタンマフラー亀裂溶接修理もします



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日産シルビアS14 RAYS TE37 SL&ダンロップ Z3
S14シルビアのタイヤ&ホイールのご用命

強度、軽さを考慮し
ホイールはRAYS TE37 SL
タイヤは ネオバも候補に上がりましたが今回はZ3に

オフセットも決まりバッチリです。




TE37、やっぱ軽い



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