栃木県鹿沼市の自動車整備工場【ガレージ北関東】パーツ販売・ワンオフパーツ製作・CPUチューニング・現車セッティングからレースカー製作まで、弊社にお任せ下さい!

栃木県鹿沼市の自動車整備工場【ガレージ北関東】
・パーツ販売・ワンオフパーツ製作・CPUチューニング・現車セッティング・レースカー製作・レースサポート
・メンテナンス・修理・車検・板金塗装・改造申請・公認車検・新車、中古車販売
栃木県鹿沼市で、長年の経験とチューニング技術、豊富なデータでストリートユースから本格的サーキットチェーン、
レースカー制作まで、国産車、外国車問わず、幅広いモディファイを手掛けます!
ポルシェ 996 GT3 ブレーキキャリパー オーバーホール Biotオフセットキット取り付け
メンテナンス
結構な割合でサーキット走行されているお客様の
ポルシェ 996 GT3

ドリルドローターに少しクラックが入ったのでローター交換
一緒にキャリパーのオーバーホールとブレーキラインの交換
早めのパッ交換

ローターも色々検討して今後のことも考え、
Biotのフロントローターオフセットキットをチョイス
ノーマル330Φから350Φに

取り付けもきっちり付けて


パットはアクレフォーミュラ800C
ブレーキラインは エンドレス


1月28日富士スピードウエイのHKSプレミアムDAYの走行は安心して走ってもらえます。



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| サービス事例(チューニング) | 21:08 | comments(0) | - | pookmark |
トヨタ86 リジカラ取り付け
トヨタ86ボディー剛性アップのため補強パーツを検討されたお客様に
まず、サスペンションの基本をしっかりさせる意味で
効果大のリジカラをお勧めして取り付け
色々補強パーツ付ける前にまずリジカラから
お勧めです。




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| サービス事例(チューニング) | 15:59 | comments(0) | - | pookmark |
ホンダS660 HKS メタルキャタラーザー&関西サクションキット取り付け
定番のメニュー
HKS メタルキャタラーザーの取り付け


お決まりの画像

関西サクションキット
画像撮り忘れ
これの特徴は仕切板がついてること、これの効果大

お勧めです、
最後にフラッシュエディーターのデーターを変更して終了。



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| サービス事例(チューニング) | 08:44 | comments(0) | - | pookmark |
スバル インプレッサ GDB STIエンジン&ミッションマウント交換
インプレッサGDBのエンジン&ミッションマウントヘタリを感じて
STI強化ゴムマウントに交換

以前にも交換経験があるので、それを思い出しながら試行錯誤して交換




ミッションマウントも交換


勿論、ピッチングストッパーロットの交換も


これでシャキッとしたフィーリングになります。



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| サービス事例(チューニング) | 11:22 | comments(0) | - | pookmark |
日産スカイライン GTR BNR32 HKS GT3SSタービン、タイミングベルト交換その他オイル漏れ修理
タービンからものすごい音とともに入庫
サクション外してファイバースコープで見てみると、インペラーとハウジングのクリアランスが以上に大きい
ガタガタの領域を遥かに超えている、ハウジングも摩耗が激しい、こうなっては修理不可能、
元々HKS GTSSタービンが付いていたので、
新型の同等のHKS GT3 SSタービンへの交換、同時に以前より気になっていたカムシャフトオイルシールからのオイル漏れ修理
パワステ関係からのオイル漏れ修理、更に車検まで一気に作業
まず、タービンを外して、、、ガーン、ヘットのスタットボルトが折れてる

この場所でラッキーかな、多くの場合一番奥が多くこの場所なら比較的やり易いと言っても困難ですが、
なんとか摘出出来ました。
タービン外してって、オイルラインが異常に汚く、オイル管理の悪さが伺われます。


タービンが外れたのでタイミングベルト周りを外しカムシャフトオイルシールの交換


案の定オイル漏れの跡が有りました。カムシャフトオイルシール、クランクシャフトオイルシール、アイドラ、テンショナベアリング、ウオーターポンプ、HKSタイミングベルトに交換

ついでにバルタイをチョメチョメしてカバーを着けて。

パワステホース類からのオイル漏れの修理をして
タービンの取り付け準備
キットの指示ではタービン冷却用のウオーターラインをゴムホースに変更しますが、耐久性を考慮し
純正の鉄パイプ仕様に変更、その他エキマニ等の加工をしこれから取り付けます



お決まりの新旧タービンの画像
又作業が進み次第アップします。



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| サービス事例(チューニング) | 12:19 | comments(0) | - | pookmark |
三菱ランサー EVO7 HKSカムシャフト&バルブスプリングに交換
HKS GT2 7460R KAIタービンの威力を更に発揮させるため
カムとバルブスプリングの交換
カム交換すると低速が犠牲になるイメージがありますが、逆です、
タービンの立ち上がりも良くなり高回転までストレス無く回るようになります。

バルブスプリング交換は特殊工具を使用し車上にて作業します。


バルブスプリングリテーナーを止めるコッターピンという小さなパーツがあります、小さな部品ですので慎重に
作業を勧めますが、もしもの時に備えてエンジン周りを覆い更にエンジン内部もガードします。
作業は全く問題なく終了

カムを組んで、ラッシュアジャスターなのでバルブクリアランス調整は不用

こんな感じでバルタイ調整して




今回はHKS指定のインテーク 110° エキゾースト110°で取りました。

必要に応じて変更します。



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| サービス事例(チューニング) | 08:44 | comments(0) | - | pookmark |
ホンダS660 HKS GT100Rパッケージ、フラッシュエディーター 現車合わせ
ホンダS660
フラッシュエディーター現車合わせセッティング
まず現状把握のためパワーチェック
プロフェックがついていてピークでブーストが1.34
パワーもきっちり出ています、しかしサーキットの直線で他車に付いていけないとのことで
現車セッティングしてもっとパワーを出してほしいとの事。

フラッシュエディーターのデーターを見て書き換えての作業を繰り返すのですが、すぐに熱垂れしてしまい
データー的に良くてもグラフに出ない、そればかりか、ブーストが1,24くらいまでしか上がらなくなる、
そんなこんなを繰り返し
ブースト1.21で1.3の時のパワーを僅かですが上回ったので良しとしました。

サーキットでの使用を想定して、2通りのデーターを入れ、実際に試してもらうことにしました。

手ごわかったです。



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| サービス事例(チューニング) | 09:10 | comments(0) | - | pookmark |
ホンダS660 HKS ハイパワー スペック Lマフラー 対策品と交換
ホンダ S660の
HKS ハイパワー スペック Lマフラー
メインマフラーフック強度不足のため対策品と交換



向かって左側のフックが2本になってます。

このマフラーをご使用の方、HKSホームページで保証書の製造番号をお確かめ下さい。



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| サービス事例(チューニング) | 12:43 | comments(0) | - | pookmark |
日産 スカイラインGTR BNR34 35GTRエアフロ交換から〜の タイミングベルト交換&バルタイ変更セッティング終了
34GTRのセッティング終了しました。
タイミングベルトカバーもクリアにしオシャレな感じになりました。



この車両は、エンジンノーマルにトラスト T517タービンの組み合わせ
多少低速が犠牲になってましたが、今回のメニューで
適度にバルタイ変更することで低速からビンビン使えるようになります。
35GTRエアフロにしのも効果は大きいと思いますが、
乗って楽しい車になりました。

セッティングもピークパワーも重要ですが、実際に自分で通勤にも使ってみたりして、
始動時の空燃比の確認、のろのろ運転や、低速での扱いやすさ、燃費も考慮し行っています。



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| サービス事例(チューニング) | 10:23 | comments(0) | - | pookmark |
トヨタ bBボルトオンターボ セッティング
トヨタ bB QNC21 3SZ
ボルトオンターボ取り付け
勿論キットはなく全てワンオフ制作



インタークーラーも前置きも考えてのですが、バンパーの開口部が無いに等しいしそのためにやたらと長くなろそうな
パイピングも嫌なのでエンジン上部にしました。

制御はHKS Fcon IS勿論ワンオフ直付け


燃料関係もメインインイェクターを大きくすると、アイドリング制御の問題等絡んでくるので
追加インジェクターを使用、燃料ポンオプはZ33用に交換して容量は確保しました。

これからきっちりセットアップします。



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| サービス事例(チューニング) | 08:42 | comments(0) | - | pookmark |
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