栃木県鹿沼市の自動車整備工場【ガレージ北関東】パーツ販売・ワンオフパーツ製作・CPUチューニング・現車セッティングからレースカー製作まで、弊社にお任せ下さい!

栃木県鹿沼市の自動車整備工場【ガレージ北関東】
・パーツ販売・ワンオフパーツ製作・CPUチューニング・現車セッティング・レースカー製作・レースサポート
・メンテナンス・修理・車検・板金塗装・改造申請・公認車検・新車、中古車販売
栃木県鹿沼市で、長年の経験とチューニング技術、豊富なデータでストリートユースから本格的サーキットチェーン、
レースカー制作まで、国産車、外国車問わず、幅広いモディファイを手掛けます!
日産スカイライン ER34 トラスト T518Zタービン交換
スカイライン ER34のタービン交換
すでにHKS GTRSタービンが付いているのですが、過去に2回ブロー
いろんな原因が考えられるのですが。

今回はちょうどトラストからRB25用
T518Zタービンキットが発売されたので思い切って交換することに。

見た感じ少し小さめですが
その他の部分もいろいろモディファイし、慣らしをして頂いて、本格的にセッティングします。



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| サービス事例(チューニング) | 08:53 | comments(0) | - | pookmark |
ホンダS660 SPOON リジカラ取り付け
今日は雪が降りました。午後にはやみましたが、寒い一日でした。
そんな中ご来店いただきありがとうございました。

S660にリジカラの取り付け


勿論フロントも付けましたが、画像無しです。何か



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| サービス事例(チューニング) | 20:08 | comments(0) | - | pookmark |
ロードスターNA6CEにNA8CE用 スプリットファイヤーダイレクトイグニッション
ロードスター NA6CEにオークションで購入したNA8CE用
スプリットファイヤーのダイレクトイグニッション取り付けの依頼
お客様曰く、変換ハーネスの加工で取り付け可能とのことで、安請け合いしました。
ところがどっこい
純正の車両配線は調べられたのですが、スプリットファイヤーの取説等がないので、メーカーに問い合わせ、
対応してくださった方がとても親切な方で、ありったけの資料をFAXしてくださり、それを参考に配線加工
し、無事エンジン始動できました。が喜びもつかの間
コイル単体では問題ないのですが、取り付けブラケット付けると、ピッチが微妙に違いコイルの取り付けが
出来ないことが判明。
ここまで来たら、付けるっきゃない、お客様のにも再度確認しとにかく付けることに
既存のブラケットを加工
合わない部分の穴を溶接で埋め、足りなくなった部分に溶接で足し、当たる部分は削りで何とか作り終え
エンジンに合わせました

実際にコイルをセット


配線加工もして、スロットルのリターンスプリングのブラケットも作り無事取り付け終了


| サービス事例(チューニング) | 08:39 | comments(0) | - | pookmark |
ホンダS660 SPOON スティフプレートフロント&ステアリングスティフプレートの取り付け
またまたホンダS660に
SPOONのスティフプレートの取り付け


ステアリングスティフプレートも付けました

画像では分かりにくいのですがステアリングギアBOXとフレームを固定してます。

これらの効果抜群です。



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| サービス事例(チューニング) | 20:18 | comments(0) | - | pookmark |
日産スカイラインGTR BNR32 メーターセンサーの取り付け
Defiのメーター本体はDIYで取り付けされたお客様
センサーの取り付け依頼
油温 油圧 取り付けのためオイルブロックも用意されてましたが、エレメント移動タイプの
オイルクーラー付き車なのでエレメントの部分にセンサーを付けました

水温センサー取り付け用アッパーパイプの中古品が有ったので、加工して取り付けました。




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| サービス事例(チューニング) | 20:14 | comments(0) | - | pookmark |
トヨタ MR2 SW20エキマニ交換 続き
エキマニ交換中のSW20
やっと形になりました


細かい部分の取り付けをし今日中に終わし、
パワーFCのセッティングをしていきます。



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| サービス事例(チューニング) | 09:04 | comments(0) | - | pookmark |
トヨタ MR2 SW20 LINKコンピューター取りつけ
ピット内SW20が2台 入庫作業中  MR−2祭りかな
こちらは、LINKコンピューターの取り付け
純正ハーネスを取っ払い、ハーネス製作から
ダイレクトイグニッション仕様に変更と、大掛かりにやってます。
取り合えず

ダイレクトイグニッションコイルの取り付け
基本ハーネスの制作迄




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| サービス事例(チューニング) | 08:56 | comments(0) | - | pookmark |
トヨタ MR2 SW20エキマニ交換 続き
SW20のエキマニ交換の続き
いろんな部分の問題クリアと思いきや、どうしてどうして、
ここからが更なる問題発生です、
タービンアウトレットとエキマニとのクリアランスが殆どなく、インタークーラーパイプ取り付けのホースが
付かないし、付けたとしてもインタークーラーパイプがエキマニと干渉する。
この対策のためタービンコンプレッサーハウジングにパイプを溶接しなくてはならなくなりました。



その前に、タービン位置の微妙な位置のずれにより、ミッションとコンプレッサーハウジングが干渉
ここも修正。
これでエキマニ&タービンAssyが取り付け出来ました、次はオイルインレット&アウトレットチューブの取り付け
当然、加工取付しました。

更にタービンとブロックを止めるとのブラケットこれも加工




これからガンガン行くところまでいかせていただきます。



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| サービス事例(チューニング) | 08:50 | comments(0) | - | pookmark |
スバル WRX STI VAB HKS エキゾーストECUパッケージ&スーパーターボマフラー 
WRXのエキゾーストグレードアップ
HKSエキゾーストECUパッケージ
これはメタルキャタライザーとフラッシュエディーターのセット

遮熱板もいつものように切り込みを入れドライブシャフトブーツを少しでも良く保護するように


いかにも抜けの好さそうなキャタ


音質もパワーもルックスもGOODなスーパーターボマフラー

フラッシュエディーターは当社オリジナルデーターをインストール
今回キャンパーン対応で無料でインストールさせていただきました。



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| サービス事例(チューニング) | 09:01 | comments(0) | - | pookmark |
ホンダS660 SPOON スティフプレート  ブリッツタワーバー取り付け
お馴染みのメニュー
ホンダ S660にSPOONスティフプレートの取り付け

取付してしまうと純正と区別がつきにくいですが画像のようにSPOONの文字で分かります

ストラットタワーバー
今回はブリッツ製フロント用はタワーバーを外さなくてもユーティリティーBOXの開閉が出来るタイプ

一見できそうですが、実は出来ません。
カバーのヒンジの取り付けボルトを外すことで開閉可能というより取り外し可能になります。
リアも併せて

これで大分剛性アップします。



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| サービス事例(チューニング) | 08:38 | comments(0) | - | pookmark |
トヨタ MR2 SW20エキマニ交換
MR2 SW20 3SGTのエキマニ持ち込み交換
作業は、一気に純正タービンを外し終え、持ち込まれたエキマニを付けようと、セットの付属品を改め確認、
エキマニガスケット、タービンフランジガスケット、スタットボルト&ナット
ガスケットは見るからに使いたくないもの、使ってもよいが後々排気漏れ確実、なので純正品を用意

スタットボルトがやけにごつい気がして確認

ノーマルが10mm、これに対し11.7mm、ガーン、タービン取り付け穴に入らない

さーどうしよう、いろいろ考えに考えて加工して何とかこんな形にしました


その他いろいろありましたが何とかすべてクリアし、これから取り付け作業していきます。



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| サービス事例(チューニング) | 08:58 | comments(0) | - | pookmark |
ホンダS660 SPOON スティフプレート  ローポジションシートステー取り付け
S660の定番メニュー
SPOONのフロント スティフプレートの取り付け

形状的にもノーマルとは違いますが
材質が2mm厚のJSC780超ハイテン材を使用している点これが凄い
取付をされたお客様のほとんどが実感されてます。

ローポジションシートステー
身長170cmくらいの方でも高く感じるシートポジションを
ノーマルより約2僂曚匹つ磴するシートステーの取り付け

画像では分かりにくいかもしてませんが、低くなってます。



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| サービス事例(チューニング) | 08:23 | comments(0) | - | pookmark |
日産シルビア S15 3連メーター取り付け
シルビア S15にメーターの取り付け
メーターはDefiのレーサーゲージ
水温
油圧
電圧
この車両NAなので電圧をチョイス
いつものことですが、センサーの取りだし
通常水温はラジエータアッパーホースに割り込ませるジョイントを使用するケースが多いのですが
シルビアの場合ウオーターアウトレットにねじ山を作って取り付けます


油圧センサーも今回油温は取らないので純正の油圧センサーに3ウエイを使っての取り付け


余計なものは使わず、シンプルに取り付けします。

メーター本体も3連メーターパネルをお持ちのお客様に譲ってもらい綺麗に付きました。




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| サービス事例(チューニング) | 11:03 | comments(0) | - | pookmark |
スカイライン ER34 関西サービス リフレッシュバー取り付け
スカイライン ER34に関西サービスのリフレッシュバーの取り付け作業中





仮組、穴あけ、
パネルボンド使用のボディー補強
まで終了しました、これからパット巻いて組み込みします。



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| サービス事例(チューニング) | 08:39 | comments(0) | - | pookmark |
日産スカイラインGTR BNR32 TOMEIフルチタン、フロントパイプ&マフラー SARDメテルキャタライザー
32GTRのエキゾーストリフレッシュ
TOMEIパワードのフルチタンフロントパイプ
SARDメテルキャタライザー
TOMEIパワード車検対応フルチタンマフラー
チタンチタンって感じのサウンドになりました。

画像撮るの忘れました。



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| サービス事例(チューニング) | 22:04 | comments(0) | - | pookmark |
スバル BRZ HKSスーパーチャージャーキット&オイルクーラー取り付け
スバル BRZにHKSスーパーチャージャーキット&オイルクーラー取り付け
最近このパターンおすすめです。
キットの取り付け、まずノーマルパーツを外し


キットを組付け


今回追加メーターの取り付けも行いますが、水温計センサー取り出しアタッチメントは角度付きのものを使用
アッパーホースに無理なく取り付けできます。


オイルクーラーの取り付けコアは右フェンダー内


エキマニはHKSのエキマニECUパッケージをチョイスこれを選ぶことでフラッシュエディーターを別に購入することなくなります


少しだけリストレクター大きくしたのできっちりセッティングさせていただきました

ブリッツの3連メーターパネルルを使用し追加メーターを取り付けてます



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| サービス事例(チューニング) | 08:30 | comments(0) | - | pookmark |
ホンダS660 ATS メタルLSD組み込み
ホンダ S660にATSメタルLSDの組み込み
ミッションAssyで降ろしミッション分解


デフを組み替えてミッションケースに収めます




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| サービス事例(チューニング) | 08:38 | comments(0) | - | pookmark |
ホンダS660 フロントブレーキ WilWood 4POTキャリパーに交換
S660のブレーキキャリパー交換
ライトウエイトでも片押しキャリパーでは剛性感は得れれない。
いろんなメーカーから対向ピストンキャリパーは出ていますが、今回お客様のリクエストで
WilWood製4POTキャリパーを選択
 

ブレーキのタッチ、効きもGOODです。
安心して、楽しくお乗りいただけます。



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| サービス事例(チューニング) | 08:29 | comments(0) | - | pookmark |
日産 ステージア WGNC34 HKSハイパーMAX4 GT取り付け
ステージア WGNC34 RB25DET車のサスペンション交換
お客様のいろんなリクエスト等ありましたが、HKS ハイパーMAX4 GTをおすすめしたいのですが
通常ラインアップにはありません。
ここでいつもお世話になっている方にアドバイスをいただき、リアのアッパーマウンのを加工すれば
34GTR用の取り付けが可能ということを知り、さっそくお客様に連絡、取り付けることに。

パーツ入荷しさっそく作業開始、リアのアッパーも無事加工出来取り付け完了




テンションロットも当社オリジナルの物を取り付けしました。


これから車高を合わせ、アライメント調整等します。



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| サービス事例(チューニング) | 08:45 | comments(0) | - | pookmark |
日産スカイラインGTR BCNR33 ATSカーボンクラッチ オーバーホール
33GTR クラッチのフィーリングが変わってきたし
長く使ってきたので、大事になる前にオーバーホール
ミッション降ろしてクラッチを外し点検


メーカーの点検指示に従って念入りに点検、ディスクの摩耗もほとんどなく、シム増しで行ける感じかなと思っているところに、ちょうどメーカの方が来店されいろいろ調べてくれて
必要パーツを手配してくれました。感謝!!

パーツ入り次第組み込みします。



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| サービス事例(チューニング) | 09:24 | comments(0) | - | pookmark |
ポルシェ 996 GT3 ショックオーバーホール
ポルシェのショック オーバーホール
元々 ビルシュタイン製ベースなのでオーバーホールは可能
見た目そんなにへたった感じはありませんでしたが
オーバーホールに出すと結構きてました。
シャフトやメタルの交換、ブッシュも交換してすっかり蘇りました

各部をチェックしながら組み込んでいきます。



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| サービス事例(チューニング) | 19:37 | comments(0) | - | pookmark |
トヨタ 86後期 HKS スパーチャージャー取り付け
86にHKSスパーチャージャーキットの取り付け


着々と作業進めます


今月中HKS BIGパワーキャンペン中
スーパーチャージャーキットもキャンペーン対象商品です

是非ご利用ください。

内容につきましてもご相談に乗らせていただきます。


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| サービス事例(チューニング) | 08:51 | comments(0) | - | pookmark |
日産シルビア S14 パワーFCエアフロレス&ブーストアップ
シルビアS14 非力さを痛感、パワーアップすることに
メニューは沢山ありますが、コストパフォーマンスとうを考慮し今回のメニューは
コンピューターはApex パワーFC エアフロレス仕様
ブースト制御はHKS 強化アクリュエーター(パーツ代13000)
ブーストコントローラーも有ですが、どうせ最大ブーストでしか使用しないからという理由と
ブーストの安定等を考慮しHKS強化アクチュエーターをチョイス
燃料も足りなくなりそうなので555CCインジェクターを投入
この車両タービンだけはS15純正が付いています。
猛暑の中セッティングしてます。
きょう最終確認後納車します。




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スバル BRZ HKSスーパーチャージャーキット&オイルクーラー取り付け
暑い日が続きますが頑張って作業しています。
今はBRZのスーパーチャージャー取り付け作業中です。




今日も続きの作業をします。



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| サービス事例(チューニング) | 08:54 | comments(0) | - | pookmark |
トヨタ 86クラッチ交換
86のクラッチ交換
エンジン等ノーマルな車両
クラッチが滑ってしまってるわけでもなく、お客様の感覚でクラッチのミートポイントが気になるので
思い切ってクラッチ交換してみることに
ミッション降ろした瞬間

クラッチフェーシングのカスがばさり
ディスクはどうなってるのだろう

特別凄いことになってるわけでもない
綺麗に摩耗している
ミッション側のハウジング内

ディスクかすがいっぱい有る
ディスクかすが出てるのは普通ですが、こんな塊みたいになっててディスクが通常摩耗みたいな
ちょっと不思議な感じ、以前にオーバーホールした感もない、この純正ディスクの特性なのかな?
今回お客様のチョイスでTODA製クラッチ3点セットでの交換
これでフィーリングもよくなってまた楽しくお乗りいただけます。



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マツダ ロードスター NB8C Defiメーター取り付け
ロードスターに追加メーターの取り付け
見やすさ、コストパフフォーマンスに優れた
Defi ADVANCE ZD クラブスポーツパッケジ
水温 油温 油圧 車速 エンジン回転等機能充実でセット価格69000
おすすめです。


水温センサーはサーモスタットケースにボスを作り取り付けました


これでエンジンの基本管理はできますね。



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ホンダS660 ブリッツ レーシングラジエーター ZS取り付け
S660冷却系のチューニングこの車両エンジンオイルクーラーは装着済み
水温が気になるとのことで
今回ブリッツ レーシングラジエーターへの交換



ユーティリティーBOXも付きます。



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| サービス事例(チューニング) | 20:37 | comments(0) | - | pookmark |
日産シルビア S15 HPIフロントパイプ取り付け&ブラケット制作
S15シルビアのフロントパイプ交換
車高を稼ぎたいので、HPIのヂュアルタイプをチョイス

フロントパイプの交換は問題なくできたのですが
ブラケットのゴムが破れていたので交換なのですが、これって殆どの車両が破れているかよじれている
フロントパイプやキャタライザーの種類にとってまともに付いてることのほうが少ない、
今回も純正品を合わせてみても合わないので制作することに。
汎用のラバーマウントを使い制作
 
これでバッチリです。



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| サービス事例(チューニング) | 20:31 | comments(0) | - | pookmark |
日産ステージア WGNC34 ブレーキ移植 2
ステージアのブレーキ移植
前回の続きフロントブレーキラインの制作
ER34用ニスモステンメッシュブレーキラインを使用するのですが、まったく合わず
でも無駄にはできません、これを使って何とか取り付ける方法を考え
キャリパーからのパイプを制作すれば何とかなりそうなので、さっそく制作


こんな感じで作って

パイプ保護チューブを付けて




これでフロントの移植完了
これからリアを作ります



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日産ステージア WGNC34 ブレーキ移植
日産ステージア WGNC34
フロント、リア共に片押しのブレーキキャリパー





オーナー様さすがにキャパ不足を感じ、スカイラインER34の対向ピストン仕様にグレードアップ
パーツは全てお客様手配品、キャリパー中古品なのでは念のためオーバーホール、ロータープロジェクトマイクロの
スリット入りの中古品、研磨して使うほど悪くないのでそのまま使用、パットはアクレ フォーミュラ700C
をチョイス。
キャリパーの程度はよくさび付き等なく安心して使用できるののでした。
さっそく取り付け
リアはローター、キャリパー共にすんなり取り付けでき、ラインの加工をする段階に、

ノーマルのキャリパー外して、今回取り付け予定のキャリパーを見ると取付ボルトのサイズ違い
が発覚、自分の中でもボルトサイズが2種類有るのは分かっていても、車種やグレードまで把握してません
ステージアの取り付けボルト径14mmでスカイラインER34の物が12mm
12mmを14mmのボルトが入るように加工


これで取り付けが出来る
ローターを付けてキャリパーを、、、付かない?おやおや
ステージアのローター径290mm スカイラインのローター径320mmこの差は当然キャリパーも交換するので
それでよしのはずが、実はナックルのキャリパー取り付け位置の違い、キャリパーそのもので解決するものでは
なかったのです、
今更ですが、このステージアは4WD、スカイラインER34用の物は2WD用?この違いが今回のBIGローター
が付かない原因になったのかも。
いろいろ検討の結果、290mmローターに対抗ピストン仕様で行くことに決定

これから更にブレーキラインの加工等をしバッチリ完成させます。



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