栃木県栃木市の自動車整備工場【ガレージ北関東】パーツ販売・ワンオフパーツ製作・CPUチューニング・現車セッティングからレースカー製作まで、弊社にお任せ下さい!

栃木県栃木市の自動車整備工場【ガレージ北関東】
・パーツ販売・ワンオフパーツ製作・CPUチューニング・現車セッティング・レースカー製作・レースサポート
・メンテナンス・修理・車検・板金塗装・改造申請・公認車検・新車、中古車販売
栃木県栃木市で、長年の経験とチューニング技術、豊富なデータでストリートユースから本格的サーキットチェーン、
レースカー制作まで、国産車、外国車問わず、幅広いモディファイを手掛けます!
日産シルビア S15 ニスモカッパーMIX クラッチ交換
シルビアS15のクラッチ交換
ニスモカッパーMIX ハイパワースペック


ここまでの作業はサクッといったのですが
ここからが意外と苦労しました

クラッチの切れが悪いのと滑りが出たようなので交換
もともとORCのメタルが入っていて外したら結構な焼け
メタルカスでディスクの動きも悪そうだったので安心して作業したのですが

実際組みあがって見たら、、、思ったほど切れが良くない
色々調整したのですが
クラッチマスターに問題ありでAssy交換
その他いろいろ調整したりしてバッチリ仕上がりました。



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| サービス事例(チューニング) | 20:28 | comments(0) | - | pookmark |
ニッサン スカイラインER34 左右出しマフラー
先日作業して完成画像撮るの忘れた件
お客様から画像頂きました



センターで分けてるのが見えます
後々その部分にオリジナルプレート作ってつけたいですね



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ホンダ シビック TYPE R FL5サスペンション交換
ホンダシビック TYPE R
FL5
最新のシビックにSPOONのばねに交換
お初の仕事
フロントが想像を絶するサスペンションの構造で
ショックAssyで外すのに、目一杯時間かかりましたが
何とか終了、
反して、リアは簡単な構造ですんなり交換終了
無事納車できました。

次回からはもう少し時短できると思いますが
お客様お待ちでの作業は無理かな、

そんなわけで画像は有りません



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ニッサン スカイラインGTR BNR32東名フルチタンマフラー&HKS キャタ
32GTRのエキゾースト リニューアル
数十年お使いいただいた
アペックスメガホンダンク
経年劣化でパイプ部に穴が


リニューアルでチョイスしたのが
軽い、東名パワードのフルチタン
キャタライザーもノーマルだったので合わせてHKS メタルキャタライザーに交換


チタンマフラーは直接触って脂分が付いてしまうとその部分だけ変な色に焼けるので、交換作業時には
気を使って、ビニールかぶせたまま行ってます

デフのでっぱりとのクリアランスが厳しかったので削りました。


テールはこんな感じでした


これで又長くお乗りいただけます



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トヨタ 86 ZN6 CAEウルトラシフター取り付け
86にCAE ウルトラシフターの取り付け


カチカチ小気味よく気持ちいいシフとフィーリングになります



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トヨタ スープラ JZA80 HKSハイパーMAX S取り付け
80スープラのサスペンション交換
もともとHKSの車高調(ハイパーダンパー)が付いていたのですが
長年の使用でぬけぬけに
オーバーホールも出来ないので最新のハーパーMAX Sに交換

   

これで又楽しくお乗りいただけます



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HKS ハイパーMAX S NA8Cロードスター  JZA80スープラ
ロードスター NA8Cに
HKS ハイパーMAX Sの取り付け
現在も車高調が付いているのですが、いまいちなので今回
HKS ハイパーMAX Sに交換

 

車高もお客様の好みにセット
走りはどうでしょう、評価をお待ちしています。

トヨタスープラ  JZA80
この車両もともとHKSの車高調 ハイパーダンパーが付いていたのですが、長年の使用でぬけぬけに
で、今回最新のハイパーMAX Sに交換

   

これで本来の走りが出来るようになりました



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三菱 ランサーEVO10 HKSGT3RSタービン交換に交換
ランサーEVO10のタービン交換
ノーマルタービン摘出完了って
この車両のタービン交換かなり手ごわい
タービンがバルクヘット側に付いてるうえに、不要と思われる
ブラケットがたくさんついてるし、思いっきり締まっていてフルパワーじゃないと緩まない
今の自分には結構きつい作業かな、

サーこれから
HKSタービン組んでいくぞ



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ホンダS660 HKS GT100R タービンキット取り付け
ホンダ S660 定番の
HKS GT100R タービンキットの取り付け

毎度お決まりの画像その1

HKSマメタルキャタライザーも

毎度決まりの画像その2

最後にフラッシュエディーターのセットアップ


実走行し。ロギングしてチェックしました。

以上です。

S660にはこのタービンで決まりでしょう



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33GTR イグニッションコイル、IPパワーコイルに交換
33GTR、高回転でぐずる症状で入庫
入庫時点では症状が出ず、イグニッション関係の可能性もあるし、コイルも交換してないとのことで
IPパワーコイルに交換

ノーマルコイルを外します。が画像にヒートガンが写っています、なぜかといいますと
寒さと、古さとでコネクターが「ガチガチ」に不用意に外そうとすると「バキッ」となってしまうので、ならないように
ヒートガンで温めてます。その甲斐あってコネクターは無事に外せました。
IPコイルに付け替えてひつまず終了




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ダイハツ コペン HKSレーシングサクション 取り付け
コペンにHKS レーシングサクションの取り付け
取り付けするのには、バンパーを外さないと出来ないので
そっくり外して取り付けしました。


プラグもHKS M35に交換


サイドブレーキの効きが悪いとの依頼で
調整しました。



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| サービス事例(チューニング) | 08:40 | comments(0) | - | pookmark |
スバル BRZ OSデュアルコア LSD取り付け
スバル BRZに OSデュアルコア LSD取り付け
デフAssyを降ろしデフを分解、今回組み込むデフと並べて


今回のデフはデュアルコア、1,5WAY画像のカムを見ると1.5WAYと判断できますが、この角度がメーカーや
仕様により様々です


今回のお客様はサーキットユーズされるので
ドライブピニオンスペーサーをクラッシュタイプからディスタンすカラーに変更し組み込みました。
画像撮りながらできる作業ではなかったので、ごめんなさい。

お決まりのバックラッシュ調整、基準値の真中付近で0.15MMで組みました


走りが楽しみです



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GR86 APEX フルエキゾースト 取り付け
先日のオータムセールでご購入頂いた
APEX フルエキゾーストの取り付け
エキマニからすべて交換です






各部の遮熱もして取り付け完了
サウンドもGOODです。



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トヨタ GR86 APEXのサスペンションに交換
トヨタ GR86 のサスペンション交換
今回は車高調ではなく
ノーマルダンパーにAPEXのスプリングの組み合わせ
車高は約2CMダウン


ちょうどいい感じの車高になりました



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三菱ランサーEVO4 4G63エンジンオーバーホール コンロット
ランサーのエンジン4G63エンジンオーバーホール
各部の洗浄、ブロックとヘットを加工やさんに出し次は
今回はコンロットの重量合わせ
   
合わせました



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三菱ランサーEVO4 4G63エンジンオーバーホール シリンダーヘット
オーバーホール中の4G63
ヘットの洗浄
外したヘット

よくある、カーボンたっぷりのヘット

分解の前に、燃焼室に灯油を張ってバルブの密着度をチェック、もちろんヘットはガイド交換、シートカット等
リフレッシュしますが、チェックは必須です。
結構、密着が悪く、灯油が漏れ聞きてました。
分解して、洗浄

これくらいきれいにし、加工に出します。



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三菱ランサーEVO4 4G63エンジンオーバーホール
オーバーホール中の4G63ですが
分解して唖然
クランクシャフトの軸受メタル、クランクの前後方向を抑える、いわゆるスラストメタル
摩耗が半端ない、よく摩耗はしますがここまで摩耗しているのはめったにない
更に

画像のように溶けたようになっているのは、お初
勿論m、クランクの摩耗も半端ない、要交換です。
また進んだらアップします。



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| サービス事例(チューニング) | 20:12 | comments(0) | - | pookmark |
三菱ランサーEVO4 4G63エンジンオーバーホール
パワーチェックしたらあまりにもパワーが無かったとのことで、オーバーホールの必要性を感じご来店。
具体的なパワーはさておいて、
パワーチェックをしている最中にノッキングが出ていたとのこと、それでも回し続けたらしい。
なんともかんともですが、
この車両、基本ノーマル、マフラーが変わっているくらい、オーバーホールするにしても、とてもノッキング出そうな
仕様ではない、何はともあれ、プラグ外してってことで外しました。

1,3番プラグの接地電極が溶けてなくなってる、中々見ない光景、これを見ただけですごい光景を想像し
エンジン降ろし決定。
これから、」何があるのか、はらはらドキドキです。



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ABARTH 595にHKS VIITSマフラー取り付け
ABARTH 595にHKS VIITSマフラー取り付けしましたが
画像撮ったのですが、どこかに消えました
失礼しました。
取り付け後、ブーストの安定化のため
以前に取り付け済の
VIITS BOOST コントローラーのデーターを書き換えました



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ホンダ S660 CVT車 HKS GT100Rタービンキット&メタルキャタラーザー取り付け
ホンダS660 CVT車に
HKS GT100Rタービンキットの取り付け
HKSの適合にはCVT車はありません、理由はフラッシュエディーターの問題ですが
当社はこれらをクリアしてるため取り付けが可能です。
 

お決まりのショットです。

※フラッシュエディーターのシリアルによっては適合しない場合があります。
興味のある方連絡ください



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日産スカイラインGTR BNR32エンジンオーバーホール、なかなか進めない
ようやくエンジン載せて
始動、ここでまたまた問題発生
あれこれやって、なんとかなって
試運転
めっちゃいい、狙い通りに走る
慣らしなので3000回転までしか回せないが、いい感じ
これからは、この調子で行ってほしい。



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34GTR ニスモ インタークーラー取り付け
34GTRのインタークーラー交換
取り付けるのはニスモ製


何と言っても「NISMO」の文字がかっこいいですね



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32GTR イグニッションコイル IPヘクサパックに交換
イグニッション系の劣化によるリフレッシュ
いずれかは壊れる可能性のあるパワトラ
今回のリフレッシュではこのパワトラレスの
IP ヘクサパックをチョイスし交換しました

取付時、配線加工しきっちりと電圧が確保できるようにしました。
車両に取り付けた画像撮るの忘れました。



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35GTRのリアブレーキローターの交換
35のリアブレーキローターがクラックだらけになったので交換


今回はディクセルのスリットタイプに
これで安心です




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ABARTH 595にHKS VIITSサスペンションキット取り付け
ABARTH 595にHKS VIITS サスペンションキットの取り付け
オーナー様自ら色々調査しチョイスされ購入してくださったされたこのキット。
当社初の取り付け、色々チェックしながらの作業ですが
無事取り付け終了。

フロント


リア


これが噂のパンプラバー

このバンプラバーが物を言う

装着後早速試乗、すっげーいい感じ、以上

HKSのサスペンション、常に進化していますが
最近のMAX Sシリーズ
そして今回のVIITSともに、
すっげーいいです、本当におすすめです。



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日産シルビア RPS13 SR20DET エンジンオーバーホール シリンダーヘット
オーバーホール中のSR20
シリンダヘットの加工から戻ってきたので組み付け
まず、各部のバリ取りから、の作業中にエキマニのスタットボルトが緩んでいるのを発見
今のうちに締め付けしとこう、で締め込んだら、ポッキリ、エッ、隣のボルトも緩んでいるので締め付けたら
ポッキリ、エッ、
切れたスタットボルトを見ると

すでにクラックが入っていて、で緩んでいたもの、
他のスタットボルトも可能性があるので全て外して、念の為交換します。
さーヘットに残ったスタットボルト、当然抜き取るしか無い、
正当にやる方法は、残ったボルトに穴を開け、逆タップという道具で抜くのですが、この手の作業、
うまくいくほうが少ない、運任せ的な作業、でも抜き取らなければ、
慎重に残ったボルトに穴を開け、逆タップを叩き込んで、緩める。
ジャーン

無事2本とも抜けました。
その他のところにもタップを立て無事終了、運が良かった。
バリ取りして、バルブすり合わせをして、きっちり組んでいきます。



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ホンダ S660 ブレーキキャリパー マッチング
ホンダ S660
HKS GT 100Rタービンキット装着車車
楽しく走れるのですが、ワインディングなんかをちょっと攻めると
ブレーキのキャパ不足を感じます
パット交換だけでは物足りなさを感じ、今回思い切ってキャリパー交換に
ここで問題なのが、ホールとのマッチング
各メーカー型紙が用意されているのだ、実寸代にカットし合わせて確認します


エンドレス、ブリッツ、SPOONと試しましたがNGで、今回はウイルウットのセットになりそうです。



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アバルト595COMPETIZIONE HKSブーストコントローラー取り付け
ABARTH595 COMPETIZIONE「31214T」
HKS VIITS BOOST CONTROLLERの取り付け
当社初の作業
エアクリーナーAssyの取り外し
圧力センサーにハーネスを割り込ませ
バッテリーを外しBOOST CONTROLLERハーネスを割り込ませる
それぞれを元に戻し
本体を固定する

エンジン始動

いよいよ試運転
イタリアンコンパクチカー、どんな走りなんだろう期待して
キビキビ走る、1400CCターボ、結構なブースト圧でパワー感も有るし楽しい、
これはいいな。

ただちょっと残念なのが、サスペンション、その辺はオーナー様も感じられてるようで、
次回はサスペンションかな、
やっぱイチオシは、HKS VIITSでしょうね、
楽しみです



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ホンダ S660 SPOONリジカラ取り付け
ホンダS660 定番のパーツ
SPOON リジカラ取り付け
お馴染みの画像ですが

この隙間を見たら付ける価値はおわかりと思います
更に

マウントボルトにサビが
このボルト一気に緩めると水の洗礼を受けます。フレームの中水が溜まってます。
S660乗りの方、定期点検等の際このボルトを一旦外し、水抜きしたほうが良いのかな。
出来れば、その際、フレームに中にサビ止め剤でも噴射しておいたほうが良いかもしれません。

自分がこの作業したほとんどすべての車両、水が出てきました。



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| サービス事例(チューニング) | 08:35 | comments(0) | - | pookmark |
SR20エンジンオーバーホール 2基目 HKS鍛造ピストン仕様
2基ぢ時進行中のSR20エンジンオーバーホール
ボーリング加工から戻ってきたので一気に組みました

事前に各部クリアランス調整済みのため、一気に組みました

後はオーナー様が、車両に載せます。



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