栃木県鹿沼市の自動車整備工場【ガレージ北関東】パーツ販売・ワンオフパーツ製作・CPUチューニング・現車セッティングからレースカー製作まで、弊社にお任せ下さい!

栃木県鹿沼市の自動車整備工場【ガレージ北関東】
・パーツ販売・ワンオフパーツ製作・CPUチューニング・現車セッティング・レースカー製作・レースサポート
・メンテナンス・修理・車検・板金塗装・改造申請・公認車検・新車、中古車販売
栃木県鹿沼市で、長年の経験とチューニング技術、豊富なデータでストリートユースから本格的サーキットチェーン、
レースカー制作まで、国産車、外国車問わず、幅広いモディファイを手掛けます!
日産スカイラインGTR BNR32 35GTRエアフロ&HKSパワーフロー取り付け
本来の作業予定、35エアフロ&HKSパワーフローの取り付け
問題なく取り付けできるのですが
キットの問題か、車両誤差なのかは不明ですが、ステーの位置が微妙にずれてます。
取付は可能ですが、パワステのリザーバータンクに干渉したり
ウオッシャータンクにも干渉してしまうので、穴位置の修正、ブラケットの制作をして
対処しました。






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| サービス事例(チューニング) | 08:35 | comments(0) | - | pookmark |
日産 180SX ブリッツ インタークラー&KOYO銅3層ラジエーター
180SXのインタークーラー前置きタイプに交換
今回はブリッツのSEタイプをチョイス


ラジエーターの取り付けも終了し いざ
ボディー保護のための養生シートを外すと


塗装も一緒にはがれてしまいました。
こりゃないよね、はがれた周りもぱりぱりと、、、トホホです



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| サービス事例(チューニング) | 08:29 | comments(0) | - | pookmark |
ホンダS660 SPOON ATSメタル LSD組み込み
ホンダ S660にLSDの組み込み
今回もATSのメタル、いろんな影響で大分お待たせしましたが、ようやく入荷
早速組み込み。
ミッションAssy降ろして、分解


ギアもAssyで外し


ATSの1.5WAYLSDを組み込む


ATSのLSD、効き具合がちょうどいい感じです。
お勧めです。



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| サービス事例(チューニング) | 08:58 | comments(0) | - | pookmark |
日産 シルビア S14リアアーム ニスモブッシュに交換
シルビアのリアブッシュ交換
通常アームやリンクAssyで交換するのが多いのですが
一部欠品の為ブッシュ入れ替えになりました。
プレスを使って一気にブッシュを入れ替えます、途中の画像撮ってるどころではなかったので。

交換済みノーマルブッシュの画像です。
走りはしゃっきりします。



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| サービス事例(チューニング) | 08:56 | comments(0) | - | pookmark |
日産スカイラインGTR BCNR33 バルタイ変更からーの
33GTRでトラストのT78タービン&東名ポンカム仕様、東名レイテックで制御(エアフロレス)
エンジン本体N1エンジン仕様、それ以上の詳細は不明
数年前に当店で、レイテックからパワーFC 35エアフロ仕様に変更
なんとなく、気になる点がある感でその時はセッティング終了、まあまあ良い走りになったし。それから乗る機会もなく、良いもんだと思い込んでいました。
今回縁あって、自分のドライブで高速道路を走ることに。なんじゃこりゃー、
ブーストの立ち上がり、空燃比共におかしい、高回転域はなんとなく帳尻が合う感じ、でも納得いかない。
そこで蘇った記憶が、以前、オーナーが自分でやってたタイミングベルトを交換中に見たカムプーリーの位置がずっと気になっていた、自分の中ではありえない位置。でもほかの方がやったことなので何か特別な意図があってのことだと言い聞かせその場でちっと言いましたが、それっきりに。
今回は我慢が出来ず、半ば強制お預り、バルタイの変更をすることに、カバーを外しバルタイ変更しようとしたら
オイル漏れも発見、
 
そちらも直し
自分好みのというか、当たり前+チョメチョメのバルタイに変更
アイドリングもやる気のある感じに、
でも少し変、点火時期のイニシャルが合わせきれない、基準20度パワーFCの出力はモニターで見ると20度
タイミングライトで確認すると15度クランクカクセンサー調整幅目いっぱいにしても15度、それがわかって
データーを変更する手もあるけど、いろいろ確認してみる、回転を上げると違ったずれ方をする、
当社テスト用クランク角センサーに交換してみると、ぴったり合う。こんなこと経験したことないけど事実だ、
怖い。
その他も部分も間違いを直し、無事セッティングの段階に
軽く走った段階で、世間並みの走りに、これからセッティングを詰めます。
次回の走行会では1番時計GET出来る?かな



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| サービス事例(チューニング) | 09:31 | comments(0) | - | pookmark |
日産スカイラインGTR BNR32クラッチ交換
続くときは続きます
スカイラインGTRのクラッチ交換
今回の車両は20年ほど前に交換したメタルツインプレート、クラッチが切れなくなったので
オーバーホール、お客様はORC?だったかなとのこと、
今回はメタルではなく、ニスモのカッパーMIXシングルクラッチのセットをチョイス
その他、タイミングベルト関係の交換も依頼されました。

早速ミッションを降ろしクラッチの状態を確認

ついていたクラッチはOSのツインダンパー付きでした。
結構摩耗していて、ダストいっぱいでした。
このダストの為クラッチフェーシングの動きが悪く、切れ不良になったものと思われます。さらにディスク等に
焼けた跡がまばらに見られ、ディスクの反りも確認でき、そのことも切れ不良の要因になったものとみられます。

クラッチレリーズシリンダーからのオイルもれも確認しましたのでそれらも含め修理を進めます。

その他の部分の不具合ありますので含めてリフレッシュを進めたいと思います。



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| サービス事例(チューニング) | 08:54 | comments(0) | - | pookmark |
ポルシェ 996 GT3 エキマニ&マフラー交換
ポルシェ 996 GT3のエキマニ&マフラー交換
エキマニはお客様手配品


マフラーはアーキュレーの車検対応品




各所加工は必要でしたが難なく取り付け完了
イグニッションコイルと、プラグの交換もしました。

本格的なサウンドは当社走行会、エビスサーキットで楽しみます。



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| サービス事例(チューニング) | 08:37 | comments(0) | - | pookmark |
日産スカイラインGTR BCNR33 ニスモカッパーMIXツイン取り付け
今回は33GTR
ニスモカッパーMIXツイン取り付け
まず、車輛をリフトアップしてすぐに各部の点検すると、ミッションにオイル漏れの後が、たどってみると
エンジンオイルもれ、確認するとヘットカバーからの物、GTRあるあるってやつ。
更にミッションリアもオイルの漏れた痕が、これもあるあるってやつ。
その他の部分の異常はなく、ミッションAssyを降ろす

エンジンオイル漏れ箇所を確実に確認、お客様に連絡し追加で修理することに。
ミッションオイル漏れの原因、シフトレバーブーツ破損も確認、

これも交換
ニスモカッパーMIXツインを取り付け

ミッションもきれいにし、モリブデンコーティングをして載せます

ヘットカバーパッキンの交換、カバーを外すとエンジンの様子主にオイル管理がわかります。

とても良いコンデションに保たれてます。
カバーパッキンを交換して終了



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| サービス事例(チューニング) | 08:36 | comments(0) | - | pookmark |
ホンダ CR−Z HKSスーパーチャージャーオイル交換
HKS スーパーチャージャー付きのCR−Z
数年前にキットを取り付け、メンテナンスを欠かさずやられています、
車両走行距離も10万キロオーバー、キット取り付け直後に、SCベルトの伸びによる異音が
発生しましたが、その後はトラブルフリー、
今回は、スーパーチャージャーオイルの交換をしました、メーカーは交換の必要はなく、量の管理でOKとしていますが
これを見てしまうと交換したくなります。



なので交換、

でも問題がこのオイル、一本800CC ¥27000円です


交換はしなくても、オイル量確認は必須です。



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| サービス事例(チューニング) | 09:11 | comments(0) | - | pookmark |
日産 180SX エキマニ交換 ABS付車 EAI移動取り付け
SR20お決まりの排気もれ修理
御客様のご要望でステンレスエキマニに交換することに
この車両ABS&EAIバルブ付き
いろんなメーカーからエキマニが出ていますが、
HPI社製は ABS付車には付かないとか
東名パワード社製は、ノーマルのエクステンションが付かない、で社外製に交換すれば済むことですが
EAI対応の社外製がないとかで。
結局 GPスポーツの物をチョイス一応ABS付車対応、ノーマルエクステンション対応とのことで、
製品もよく出来ているもはもちろんチョイスの理由。

さっそく交換作業、ノーマルを外し、エキマニを仮合わせ、ABSユニットのステーに当たって入らない
まずはステーの加工、これでユニットをかわし取り付けできます。
エキマニ&ターボAssyの取り付け完了。
勿論各部の遮熱処理も完璧です。


ここからさらに
EAIバルブの移設取り付け
ブロックのブローバイタンクの加工等していきます。



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| サービス事例(チューニング) | 08:31 | comments(0) | - | pookmark |
日産スカイライン ER34 トラスト T518Zタービン交換
スカイライン ER34のタービン交換
すでにHKS GTRSタービンが付いているのですが、過去に2回ブロー
いろんな原因が考えられるのですが。

今回はちょうどトラストからRB25用
T518Zタービンキットが発売されたので思い切って交換することに。

見た感じ少し小さめですが
その他の部分もいろいろモディファイし、慣らしをして頂いて、本格的にセッティングします。



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| サービス事例(チューニング) | 08:53 | comments(0) | - | pookmark |
ホンダS660 SPOON リジカラ取り付け
今日は雪が降りました。午後にはやみましたが、寒い一日でした。
そんな中ご来店いただきありがとうございました。

S660にリジカラの取り付け


勿論フロントも付けましたが、画像無しです。何か



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| サービス事例(チューニング) | 20:08 | comments(0) | - | pookmark |
ロードスターNA6CEにNA8CE用 スプリットファイヤーダイレクトイグニッション
ロードスター NA6CEにオークションで購入したNA8CE用
スプリットファイヤーのダイレクトイグニッション取り付けの依頼
お客様曰く、変換ハーネスの加工で取り付け可能とのことで、安請け合いしました。
ところがどっこい
純正の車両配線は調べられたのですが、スプリットファイヤーの取説等がないので、メーカーに問い合わせ、
対応してくださった方がとても親切な方で、ありったけの資料をFAXしてくださり、それを参考に配線加工
し、無事エンジン始動できました。が喜びもつかの間
コイル単体では問題ないのですが、取り付けブラケット付けると、ピッチが微妙に違いコイルの取り付けが
出来ないことが判明。
ここまで来たら、付けるっきゃない、お客様のにも再度確認しとにかく付けることに
既存のブラケットを加工
合わない部分の穴を溶接で埋め、足りなくなった部分に溶接で足し、当たる部分は削りで何とか作り終え
エンジンに合わせました

実際にコイルをセット


配線加工もして、スロットルのリターンスプリングのブラケットも作り無事取り付け終了


| サービス事例(チューニング) | 08:39 | comments(0) | - | pookmark |
ホンダS660 SPOON スティフプレートフロント&ステアリングスティフプレートの取り付け
またまたホンダS660に
SPOONのスティフプレートの取り付け


ステアリングスティフプレートも付けました

画像では分かりにくいのですがステアリングギアBOXとフレームを固定してます。

これらの効果抜群です。



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| サービス事例(チューニング) | 20:18 | comments(0) | - | pookmark |
日産スカイラインGTR BNR32 メーターセンサーの取り付け
Defiのメーター本体はDIYで取り付けされたお客様
センサーの取り付け依頼
油温 油圧 取り付けのためオイルブロックも用意されてましたが、エレメント移動タイプの
オイルクーラー付き車なのでエレメントの部分にセンサーを付けました

水温センサー取り付け用アッパーパイプの中古品が有ったので、加工して取り付けました。




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| サービス事例(チューニング) | 20:14 | comments(0) | - | pookmark |
トヨタ MR2 SW20エキマニ交換 続き
エキマニ交換中のSW20
やっと形になりました


細かい部分の取り付けをし今日中に終わし、
パワーFCのセッティングをしていきます。



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| サービス事例(チューニング) | 09:04 | comments(0) | - | pookmark |
トヨタ MR2 SW20 LINKコンピューター取りつけ
ピット内SW20が2台 入庫作業中  MR−2祭りかな
こちらは、LINKコンピューターの取り付け
純正ハーネスを取っ払い、ハーネス製作から
ダイレクトイグニッション仕様に変更と、大掛かりにやってます。
取り合えず

ダイレクトイグニッションコイルの取り付け
基本ハーネスの制作迄




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| サービス事例(チューニング) | 08:56 | comments(0) | - | pookmark |
トヨタ MR2 SW20エキマニ交換 続き
SW20のエキマニ交換の続き
いろんな部分の問題クリアと思いきや、どうしてどうして、
ここからが更なる問題発生です、
タービンアウトレットとエキマニとのクリアランスが殆どなく、インタークーラーパイプ取り付けのホースが
付かないし、付けたとしてもインタークーラーパイプがエキマニと干渉する。
この対策のためタービンコンプレッサーハウジングにパイプを溶接しなくてはならなくなりました。



その前に、タービン位置の微妙な位置のずれにより、ミッションとコンプレッサーハウジングが干渉
ここも修正。
これでエキマニ&タービンAssyが取り付け出来ました、次はオイルインレット&アウトレットチューブの取り付け
当然、加工取付しました。

更にタービンとブロックを止めるとのブラケットこれも加工




これからガンガン行くところまでいかせていただきます。



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スバル WRX STI VAB HKS エキゾーストECUパッケージ&スーパーターボマフラー 
WRXのエキゾーストグレードアップ
HKSエキゾーストECUパッケージ
これはメタルキャタライザーとフラッシュエディーターのセット

遮熱板もいつものように切り込みを入れドライブシャフトブーツを少しでも良く保護するように


いかにも抜けの好さそうなキャタ


音質もパワーもルックスもGOODなスーパーターボマフラー

フラッシュエディーターは当社オリジナルデーターをインストール
今回キャンパーン対応で無料でインストールさせていただきました。



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| サービス事例(チューニング) | 09:01 | comments(0) | - | pookmark |
ホンダS660 SPOON スティフプレート  ブリッツタワーバー取り付け
お馴染みのメニュー
ホンダ S660にSPOONスティフプレートの取り付け

取付してしまうと純正と区別がつきにくいですが画像のようにSPOONの文字で分かります

ストラットタワーバー
今回はブリッツ製フロント用はタワーバーを外さなくてもユーティリティーBOXの開閉が出来るタイプ

一見できそうですが、実は出来ません。
カバーのヒンジの取り付けボルトを外すことで開閉可能というより取り外し可能になります。
リアも併せて

これで大分剛性アップします。



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| サービス事例(チューニング) | 08:38 | comments(0) | - | pookmark |
トヨタ MR2 SW20エキマニ交換
MR2 SW20 3SGTのエキマニ持ち込み交換
作業は、一気に純正タービンを外し終え、持ち込まれたエキマニを付けようと、セットの付属品を改め確認、
エキマニガスケット、タービンフランジガスケット、スタットボルト&ナット
ガスケットは見るからに使いたくないもの、使ってもよいが後々排気漏れ確実、なので純正品を用意

スタットボルトがやけにごつい気がして確認

ノーマルが10mm、これに対し11.7mm、ガーン、タービン取り付け穴に入らない

さーどうしよう、いろいろ考えに考えて加工して何とかこんな形にしました


その他いろいろありましたが何とかすべてクリアし、これから取り付け作業していきます。



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| サービス事例(チューニング) | 08:58 | comments(0) | - | pookmark |
ホンダS660 SPOON スティフプレート  ローポジションシートステー取り付け
S660の定番メニュー
SPOONのフロント スティフプレートの取り付け

形状的にもノーマルとは違いますが
材質が2mm厚のJSC780超ハイテン材を使用している点これが凄い
取付をされたお客様のほとんどが実感されてます。

ローポジションシートステー
身長170cmくらいの方でも高く感じるシートポジションを
ノーマルより約2僂曚匹つ磴するシートステーの取り付け

画像では分かりにくいかもしてませんが、低くなってます。



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| サービス事例(チューニング) | 08:23 | comments(0) | - | pookmark |
日産シルビア S15 3連メーター取り付け
シルビア S15にメーターの取り付け
メーターはDefiのレーサーゲージ
水温
油圧
電圧
この車両NAなので電圧をチョイス
いつものことですが、センサーの取りだし
通常水温はラジエータアッパーホースに割り込ませるジョイントを使用するケースが多いのですが
シルビアの場合ウオーターアウトレットにねじ山を作って取り付けます


油圧センサーも今回油温は取らないので純正の油圧センサーに3ウエイを使っての取り付け


余計なものは使わず、シンプルに取り付けします。

メーター本体も3連メーターパネルをお持ちのお客様に譲ってもらい綺麗に付きました。




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| サービス事例(チューニング) | 11:03 | comments(0) | - | pookmark |
スカイライン ER34 関西サービス リフレッシュバー取り付け
スカイライン ER34に関西サービスのリフレッシュバーの取り付け作業中





仮組、穴あけ、
パネルボンド使用のボディー補強
まで終了しました、これからパット巻いて組み込みします。



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日産スカイラインGTR BNR32 TOMEIフルチタン、フロントパイプ&マフラー SARDメテルキャタライザー
32GTRのエキゾーストリフレッシュ
TOMEIパワードのフルチタンフロントパイプ
SARDメテルキャタライザー
TOMEIパワード車検対応フルチタンマフラー
チタンチタンって感じのサウンドになりました。

画像撮るの忘れました。



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スバル BRZ HKSスーパーチャージャーキット&オイルクーラー取り付け
スバル BRZにHKSスーパーチャージャーキット&オイルクーラー取り付け
最近このパターンおすすめです。
キットの取り付け、まずノーマルパーツを外し


キットを組付け


今回追加メーターの取り付けも行いますが、水温計センサー取り出しアタッチメントは角度付きのものを使用
アッパーホースに無理なく取り付けできます。


オイルクーラーの取り付けコアは右フェンダー内


エキマニはHKSのエキマニECUパッケージをチョイスこれを選ぶことでフラッシュエディーターを別に購入することなくなります


少しだけリストレクター大きくしたのできっちりセッティングさせていただきました

ブリッツの3連メーターパネルルを使用し追加メーターを取り付けてます



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ホンダS660 ATS メタルLSD組み込み
ホンダ S660にATSメタルLSDの組み込み
ミッションAssyで降ろしミッション分解


デフを組み替えてミッションケースに収めます




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ホンダS660 フロントブレーキ WilWood 4POTキャリパーに交換
S660のブレーキキャリパー交換
ライトウエイトでも片押しキャリパーでは剛性感は得れれない。
いろんなメーカーから対向ピストンキャリパーは出ていますが、今回お客様のリクエストで
WilWood製4POTキャリパーを選択
 

ブレーキのタッチ、効きもGOODです。
安心して、楽しくお乗りいただけます。



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日産 ステージア WGNC34 HKSハイパーMAX4 GT取り付け
ステージア WGNC34 RB25DET車のサスペンション交換
お客様のいろんなリクエスト等ありましたが、HKS ハイパーMAX4 GTをおすすめしたいのですが
通常ラインアップにはありません。
ここでいつもお世話になっている方にアドバイスをいただき、リアのアッパーマウンのを加工すれば
34GTR用の取り付けが可能ということを知り、さっそくお客様に連絡、取り付けることに。

パーツ入荷しさっそく作業開始、リアのアッパーも無事加工出来取り付け完了




テンションロットも当社オリジナルの物を取り付けしました。


これから車高を合わせ、アライメント調整等します。



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日産スカイラインGTR BCNR33 ATSカーボンクラッチ オーバーホール
33GTR クラッチのフィーリングが変わってきたし
長く使ってきたので、大事になる前にオーバーホール
ミッション降ろしてクラッチを外し点検


メーカーの点検指示に従って念入りに点検、ディスクの摩耗もほとんどなく、シム増しで行ける感じかなと思っているところに、ちょうどメーカの方が来店されいろいろ調べてくれて
必要パーツを手配してくれました。感謝!!

パーツ入り次第組み込みします。



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| サービス事例(チューニング) | 09:24 | comments(0) | - | pookmark |
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