栃木県鹿沼市の自動車整備工場【ガレージ北関東】パーツ販売・ワンオフパーツ製作・CPUチューニング・現車セッティングからレースカー製作まで、弊社にお任せ下さい!

栃木県鹿沼市の自動車整備工場【ガレージ北関東】
・パーツ販売・ワンオフパーツ製作・CPUチューニング・現車セッティング・レースカー製作・レースサポート
・メンテナンス・修理・車検・板金塗装・改造申請・公認車検・新車、中古車販売
栃木県鹿沼市で、長年の経験とチューニング技術、豊富なデータでストリートユースから本格的サーキットチェーン、
レースカー制作まで、国産車、外国車問わず、幅広いモディファイを手掛けます!
エビスサーキット走行会 レンタルカー用意しました
10月8日
当社主催のエビスサーキット 西コース走行会
サーキットは走ってみたいけど
自分の車で走るのは?
色々考えると難しいな、
そう考えてる方のご要望にお応えして
レンタルカーを用意しました。
車種はインプレッサ GDBの予定です。
詳しい内容等は直接お問い合わせください。

 
| サービス事例(サーキット) | 08:40 | comments(0) | - | pookmark |
トヨタ カローラ レビン AE86 ファイナルギア変更
AE86のファイナルギア変更
今回は4.555への変更
ファイナルギア変更でのポイントはギアの歯当たりの調整
ピニオンギアのベアリングのスペーサーの寸法を変更し超アナログな方法でチェックする。
これの繰り返し。
とりあえず組んだ時の歯当たり


最終調整後


ちなみに、この時のスペーサーの寸法差0.06mmです。



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| サービス事例(サーキット) | 08:45 | comments(0) | - | pookmark |
トヨタ カローラ レビン AE86 デフ&ミッションオーバーホール
AE86の駆動系のメンテ
デフオーバーホール サクッとデフAssyを降ろして
オーバーホール用治具にセット

バックラッシュ等チェック、サイドベアリングロックリング、タガねか何かで叩いて固定した痕が見られる。
いかがなもんかな?
デフは定番のTRDの2WAY

これまたお決まりのシム増し
今回シム増しはやめて通常のオーバーホール、メーカーでリペアキットが生産終了なのでいろいろ探して何とか
オーバーホール完了。

先ほどのサイドベアリングロックリングはこんな簡単な道具を作れば確実に作業できますという画像、
見てお判りでしょうが、すでにロックプレートも固定されてますから、参考画像を撮っただけです。

お次はミッション
ミッションAssyで降ろし、真っ2つに

ギアの破損もなく、ベアリング、シンクロの交換で行きます。
その他行きたくてもパーツが生産中止のものが多く出来ないのが現状です

分解していくのですが、変りはありません、慎重に、ていねいに分解していきます、道具もフル出動です。
無事全バラ終了

各部の修正をし無事組みあがりました

これからケースを合体し、車両に載せます。
何年ぶりかなT50ミッションオーバーホール



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| サービス事例(サーキット) | 09:04 | comments(0) | - | pookmark |
日産スカイラインGTR BNR34 ブレーキローター交換  ウオーターラインリフレッシュ
34GTRのメンテナンス
スリットが消えてしまったブレーキローターこれじゃ安心して走れません
新しいものに交換です
今までRDD製のものを使用していましたが、今回コストと性能を加味し
エンドレス製に決定


ベルピンもねじ山が緩くなってるものはヘリサートを入れ補強


水回りのホースも長年の使用でカッチカチ、膨れてるところも


新しいシリコンホースに交換


これでまた思いっきり走れます。



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| サービス事例(サーキット) | 09:22 | comments(0) | - | pookmark |
日産シルビア S14 ブレーキパット&ローター交換
少し前にアップしたシルビアS14のブレーキトラブル
ジャダーがの車両
今回思い切って別メーカーのパットに交換
チョイスしたのが「アクレ フォーミュラ 700C」
気になっていたリアローターはディクセルのユーズド品
これで試して見ます。
交換前にリアローターチェックしたところ
変に歪んでいました、はっきりとした原因は不明ですが、この組み合わせで試してもらいます。



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| サービス事例(サーキット) | 09:02 | comments(0) | - | pookmark |
日産スカイラインGTR BNR32 サーキット走行に向けて ブレーキパット ローター ブレーキライン交換
32GTR 土曜日のサーキット走行に向けて
ブレーキ関係を一新、本当は先週末の作業予定でした、
パット、ブレーキライン、はお客様手配の持ち込みでの作業
予定通りご来店、作業前車両を見て、ローターが新車装着のドリルドローター、それもかなり摩耗している、
長年の経験で、このローターでスポーツパットに交換してサーキット走行したら、良くてクラック、悪ければ割れると判断し、当日の作業中止、新品のローターを手配し一緒に交換することに。
土曜日の走行予定とお客様の日程の関係で休日返上での作業



作業終了後ローターをチェックしたら


すでにクラック入でした。

交換して大正解、これで安心して走行できますが、、、、

今度は、土曜日の天気が心配です。



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| サービス事例(サーキット) | 09:14 | comments(0) | - | pookmark |
日産シルビア S15 N1レース 筑波 シリーズチャンピオンGET
きょうはシルビア S15 N1レースサポートで筑波サーキット
シリーズチャンピオンのタイトルの掛かった最終戦
先日エンジン、サスペンションの仕様変更等して万全の体制でのつもりが、、、、
サスペンションのセットを変更したのが大外れ、タイムが出ません。

予選終了後、決勝までにセットアップ変更し決勝に

スタートが決まり、予選の結果を挽回し2位でゴール、
この時点でめでたくシリーズポイントリーダに!!

いろいろ波乱のシーズンでしたが、最後シリーズチャンピオン取ることが出来ました。

応援してくださったかた、ありがとうございました。
来年もよろしくお願いいたします。

これに合わせ
ウインターキャンパーンと合わせて、チャンピオンセールも行います、合わせてよろしくお願いいたします。



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| サービス事例(サーキット) | 19:29 | comments(0) | - | pookmark |
日産シルビア S15 N1レース車両 レースに向けて再セッティング
11月18日のレースに向けてメンテナンス中の
シルビア S15 N1車輌
今季最終戦、シリーズタイトルも掛かっているので
エンジンパワーをひねり出しました。






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| サービス事例(サーキット) | 08:24 | comments(0) | - | pookmark |
日産シルビア S15 N1レース車両 パワステポンプ交換
シルビア N1レース車両
パワステポンプからのオイル漏れ、以前から少し漏れてはいたのですが、にじみ程度だったので
なんとかごまかしていました。
今回は症状がひどく、完全にアウトな状態なのでリビルト品に交換


その他の箇所も今回は早めにチェックしておきます。

11月18日のレースが今季最終戦
シリーズタイトルが掛かっています。

時間の有る方、応援よろしく



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| サービス事例(サーキット) | 08:45 | comments(0) | - | pookmark |
ホンダ シビック EG6 N1レース車両 燃料フィルター交換
先日の耐久レース中エンジン不調になり、原因が燃料インジェクターの詰まりと判明

燃料系統の点検

まず燃料タンクとポンプフィルター

新し目のポンプなのでフィルターもきれいでした、タンク内のサビもなく問題なし。

エンジンルーム内のフィルター外して中に溜まっってる燃料を出すと

異物が結構出てきました。
交換決定。

次のレースに向けて、明日の走行会で色々テストするそうです。



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| サービス事例(サーキット) | 08:56 | comments(0) | - | pookmark |
スズキ・スイフトスポーツ トラスト オイルクーラーキット 取り付け
尋常じゃない暑さが続きますね、
熱中症対策してますか?

車も同じです、暑さ対策してますか。

そんなわけで、オイルクーラーの取り付けです。
キットものなので基本的にすんなり付くのですが、そうじゃ済まさないのがこの私、

まず、コア取り付け用ラバーマウント、仮付したらボルトが長すぎて、コアとの距離がギリギリで
接触しそう、なのでカット


ホースを付けたら、エキマニ近くを通る、このお客様サーキット走行をされるので
サーモチューブで遮熱処理


ホースフィッティング取り付け部には「コパスリ」を塗布しかじり防止をします。当社取り付けのオイルクーラー等
は全部に施しています。


取り付け終了


バンパー加工しクーラーコアに少しでも多く風が入るようにして


これで取り付け終了です。



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| サービス事例(サーキット) | 08:33 | comments(0) | - | pookmark |
日産シルビアS14 IDIブレーキパット&ディクセルローターに交換
シルビア S14のブレーキ交換
お客様のリクエストで
IDIのD500をフロント、リアにチョイス
ローターはディクセルをチョイス

ブレーキフルードは最近扱い始めました
ウインマックス BFレーシング

サーキット走行に向け着々とステップアップされてます。

10月4日のエビスサーキット走行会、参加予定だそうです楽しみです。



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日産シルビア S15 ブリット フルバケ VIOS3 取り付け
シルビアS15 シート交換
元々ついていたブリットのフルバケ
乗り降りの際擦れる部分の破れがひどく、この際心機一転新しいものに交換

今回のブリット製フルバケ
VIOS 3 ブルー
取り付け作業は難なく終了、

シートのポジションの調整、
ここまでは当たり前、

更にシートベルトバックルの位置調整、これって意外と重要

乗る度に付けるシートベルト、やり難いとついつい面倒になっちゃいます、でも
付けなければなりません。
ですからこの調整(加工)が重要です。

お客様にお待ちいただいてる作業だったため、画像はありません。



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| サービス事例(サーキット) | 09:14 | comments(0) | - | pookmark |
BMW M4クーペ サスペンション交換 KWバージョン3
長いお付き合いのお客様のBMW M4クーペ
サーキット走行も楽しまれていて、ノーマルサスペンションからグレードアップ
いろいろ検討の結果
KWのバージョン3に決定
取り付けをしました

ショックの調整も伸び側と縮側の調整が可能でセットアップも楽しそうです。

はじめての車両なので取り付けも慎重に、
とりあえずメーカー指定のセットで試乗しましたが、しっとりとした乗り味です。

今後のセットアップ、楽しみです。



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| サービス事例(サーキット) | 08:44 | comments(0) | - | pookmark |
6月29日 ツインリンクもてぎ JOY耐サポート シビックのセッティングしてきました
JOY耐参加のシビックEK9
クラス5 ゼッケン73 参加車両名 DFバナナガレージ北関東
のサスペンションセットアップに行ってきました。
先日の練習走行から車の挙動が不安定で乗れたもんじゃないとのことで
急遽現地で実際の車を見てセットアップすることになりました。

車をチェックしてみて、なんとなくセットアップの方向性はわかったので
サスペンションを調整しました。
ドライバーが3人いるのでそれぞれのドライバーの走らせ方の違いを把握し、インフォメーションを
聞き、方向性を考え次のセット、
更に、ドライバーそれぞれの好み、走らせかた、タイム、インフォメーションを聞き更にセットアップ。
限られた走行時間枠の中で、3人のドライバーの好みに合わせる、セッティング、
自分の指示に、迅速な作業をするスタッフさん
最後、皆さんに満足していただけるセットが出来ました。
こう決まるとやってる自分も嬉しい。

明日予選、明後日の決勝、無事に走ってくれることを祈ります。

もう一台当社関係からのエントリー
クラス5 ゼッケン 33 参加車両名 DFチェリーMPサガラ設備

皆さんの応援宜しく。

バタバタとしていまして、画像はありません。
参加者の方にお願いして後日アップします。



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| サービス事例(サーキット) | 21:09 | comments(0) | - | pookmark |
マツダ RX−7 FD3S GTウイング取り付け やっちまった?
RX−7 いざという時に備えて
大型のGTウイングの取り付け
何がやっちまったか、といいますと



このGTウイング取り付けが、リアゲートではなく、フェンダーなんですね
基本リアゲートの開け締め時には、ウイングを外さなければなりません。
だから、取り付は用ボルト&蝶ネジだったわけです。

ま、普段から付けておけるサイズではないので、良しとします。


先日小耳に挟んだGTウイングの話
確かによく効くGTウイング、サーキット走行などで相当威力を発揮しますが、
タイヤの消耗にも大きく影響が出てしまいます、そこんとこも考慮する必要がありますね。
だそうです。



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| サービス事例(サーキット) | 08:34 | comments(0) | - | pookmark |
スズキ・スイフトスポーツ アクレブレーキパット&ディクセルローター ゼスティノタイヤ
スイフトスポーツのメンテナンス
サーキット走行後のメンテナンス
走行前のメンテナンスも欠かせませんが、
走行後のメンテ、これってすごく重要で、
タイヤの状態、ブレーキの状態、エンジンの状態をチェックすることで
走りの面、車輌の面いろんなことが解り、次の走行も安心して出来るようになりますし
車輌のチューニングの方向性も見えてきます。
今回の車輌も先日富士スピードウエイを走行されたばかり、
ブレーキとタイヤの交換、その他の部分のチェック

ブレーキでは、フロントパットの摩耗が多いので交換、
これまで使用したものと同じ、アクレ フォミュラ700C
ローターも偏摩耗が見られたので、ディクセルに交換


表面も初期馴染みを良くするためにコーティング


タイヤの選択ですがゼスティノを使用していただくことに
これまで、ダンロップ Z3だったので同等以上のパフォーマンスのため
コンパウンドRRにしました

これでいつサーキットに行っても安心して走って頂けます。



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| サービス事例(サーキット) | 08:42 | comments(0) | - | pookmark |
日産スカイラインGTR BCNR33 ブレーキパット アクレ フォーミュラー800Cに交換
ツインリンク茂木を走られるお客様の33GTR
パット交換依頼
実績のある「アクレ フォーミュラ 800C」に
街乗りがメインなので、場合によってはブレーキ鳴きが出る場合もあるので
取り付け前に「BG STOP SQUEAL」で対策


パット交換は問題なく終了

ここで気になったのがブレーキパットのバックプレートの向き


画像のように矢印があるものがあります、これを上向きに付けている車輌が結構ありますが、
これはローターの回転方向を示します。
取り付ける場合は

このようになります。

ご注意を!!



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| サービス事例(サーキット) | 08:41 | comments(0) | - | pookmark |
日産シルビア S15 OSスーパロックLSD オーバーホール
シルビア S15 N1レース車
11月19日のレースに向けて
OS スーパーロック LSDのオーバーホール

イニシャルトルクは落ちていませんが、効きが悪くなってきたので
オーバーホール


新品ディスクと使用していたディスク寸法的に摩耗はありませんが表面が荒れています


イニシャルトルクの変更はしませんが、ロックタイミングを変更しました。

レースでの結果が楽しみです。



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| サービス事例(サーキット) | 08:59 | comments(0) | - | pookmark |
筑波サーキット シルビア N1レース 結果3位でした
天気に恵まれ最高のレース日和

大幅にサスペンションのセッティング変更したシルビア、
朝一でドライバーにセッティング変更のことを伝え、
乗れれば1位、乗れなければ、びれ、そのくらい極端に変更した旨を伝える。

練習走行なしのぶっつけ本番

コースインし1コーナー進入、手伝いに来てくれてる方から、
「動きが今までと違うスムーズに感じる」
だよね、自分もそう感じた

ラップを重ね3ラップ目に7秒台に軽く入った、いい感じ、
タイヤ空気圧調整でピットイン、タイヤも良い感じに当たってる
その後も連続で7秒台中盤、これ以上のタイムアップは難しいと判断し
タイヤ温存のため走行終了、
予選4番手でも全ての車輌が7秒台
ドライバーのインプレッションもどのコーナーも癖がなくなり行ける感じ、
乗れれば1位の方向、期待を込めて決勝に

スタート直後に接触やら、ヘアピンでよせられてダートに入ってしまったり、色々合ったが
無事?3位でゴール

自分としてもぶっつけ本番のセッティングでドキドキもんでしたがいい結果が出て一安心

次の11月のレースではてっぺん取りに行きます。


こんな車輌のレースも

レジェントカー レースと言います
エンジンはヤマハのバイク用1300CCミッションもそのバイク用でバックはオプション
車輌価格230万円から
熱いレースでした

そして、やっぱりこれ

もつ定(画像撮るの忘れて少し食べちぃました)

約一年ぶりのレース、楽しかったです。



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| サービス事例(サーキット) | 13:45 | comments(0) | - | pookmark |
ホンダ シビックTYPE R 4点式シートベルト取り付け
先日牽引フック取り付けをした、シビックTYPE R

4点式シートベルトの取り付けも

簡単そうで結構悩むのが、アイボルトの取り付け、特に車輌内側、フロアーに穴開けて付けるのが良いのですが
中々勇気が出ませんね、多くの場合プレートにアイボルトを付け、シート取り付けボルトと共締めする。


こんな感じのものを使いますね。

外側は純正シートベルト取り付けボルトをアイボルトに交換、が一般的ですが、フリーで動く部分がスポイルされ
使いにくくなってしまいます。
こんな車両の場合、純正のボルトにアイボルトを溶接して使います。


そうすると純正シートベルトも今までと同じように、不自由無く使えます。


溶接もTIGでしますので強度も十分確保出来ます。



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ホンダ シビック TYPE R牽引フック取り付け
サーキット走行される方の必需品「牽引フック」

いざという時のためのもの、しっかりした取り付けが要求されます。





レインホースにガッチリ付けました。



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| サービス事例(サーキット) | 08:33 | comments(0) | - | pookmark |
日産 フェアレディZ Z33 OSスーパーロックLSD取り付け
Z33にOSスーパーロックLSDの取り付け



油温対策でフィン付きデフカバーを付けました




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| サービス事例(サーキット) | 13:11 | comments(0) | - | pookmark |
トヨタ AE86 N2 HKS Fcon Vpro 3.4
AE86にAE101の5バルブエンジン仕様
HKS Fcon Vpro 3.1で制御していたのですが、Vpro本体が壊れ
お客様がFcon Vproパワーラーターセットを購入
以前使っていた3.1のデーターをコンバートしてほしいとの依頼、簡単にできると思い依頼をお受けしたのですが、
車輌を見て、少し引きました。




何故かSR20(PS13)のコンピューターにVproが、更に車輌を見てみると、SR20のクランク角センサーを
4AGのクランク角センサーのボディーに加工して入れてあり、イグニッションコイルもS15用を使用しダイレクトに
とりあえずVpro 3.4にデーターを入れて始動、、、、、しない、パラメーターやら何やらチェック。
インジェクター、イグナイター共に電気が来てない、乗りかかったなんとやらで、ハーネスチェック、なんとかかんとか
電源にたどり着き断線箇所を発見!
なんとかエンジン始動はした物の、絶不調、色々見ているうちの当たりが暗くそこで赤いものを発見

ヒューズが熱持って赤くなってる、何のヒューズか解らない、またもやハーネスチェック、
燃料ポンプヒューズ、なんとこの電源から、ボッシュポンプともう一個外付けポンプ動かしてる、それもリレーなしの直こりゃヒューズも赤くなるに決まってる。

そんなこんな、色々、色々有って、こりゃもうゼロから作り直し、
不用なノーマルコンピューターの撤去 Vproのみで動かす
加工してるクランク角センサー、これも4AG5バルブ用ノーマルに
ダイレクトイグニッションも変えたいのですが、これは再使用
燃料ポンプはリレーを使いきちんと回るように
エンジンハーネスも出来る限りわかりやすくスッキリ

かんな感じにまとめて、エンジンも問題なく回ったので納車出来ました。



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| サービス事例(サーキット) | 10:08 | comments(0) | - | pookmark |
スバル インプレッサWRXクスコ クロモリ製 ロールゲージ取り付け
インプレッサ GVBにクスコ製ロールゲージの取り付け
重量増も考えクロモリ製5点式をチョイス、補強策としてピラー止をオプション


取り付け面は専用のコーキング剤+アンダーコートスプレーで保護します。




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日産フェアレディー Z34 デフマウントブッシュ交換
Z34 のデフマウントブッシュ
純正はオイル封入式、オイル漏れの後が見られるので交換
ノーマルブッシュ抜くのに、久しぶりに戦いましたが無事抜けました。


今回はウレタンブッシュに


締め代が少し甘いので溶接で補強して付けました。



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| サービス事例(サーキット) | 12:44 | comments(0) | - | pookmark |
日産フェアレディー Z34 サスペンションリフレッシュ&仕様変更サーキット仕様のポイント!!
HKS ハイパーMAX 3スポーツ リアショックが抜けてしまったのでオーバーホール
仕様変更はなし


綺麗になって又がんばってもらいましょう
フロントはスプリングをハイパコに変更


スプリングレートを少し落とし街乗りをしなやかに、サーキットでは粘りが出るように、ハイパコのスプリングを
チョイス
走った感じ狙い通りになりました。

サーキット走行のポイント
相当前にやったものですが紹介します。
ブレーキ冷却対策

ダクトの良いのですが、このプレートがいい味出すんですよ

デフクーラー、コアに冷却用にカバー作ってダクト効果を狙ったのですが、ロードクリアランスを気にしすぎ
足りなかったみたい、急遽付け足したのですが効果テキメン、これでデフオイル温度20℃近く下がりました。

これらの対策でサーキット走行会で、時間いっぱい全開出来ます。
勿論エンジンオイルクーラーも付いてます。



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| サービス事例(サーキット) | 10:26 | comments(0) | - | pookmark |
日産シルビア S15 N1レース ツインリンク茂木
今日はシルビア N1レースのサポートでツインリンク茂木に行ってきました
天気に恵まれ絶好のレース日和でした。
今回、ブレーキ関係をリニューアル、ぶっつけ本場的な感もありますが、なんとか良い方向に成るでしょう。
予選でビックリ、オフシーズン中ライバルたちの戦闘力が物凄くアップしてまして、
なんと予選、クラス4位しかもポールとの差4,5秒これには流石に打つすべ無しかな!

でもなんとかせねば…セットアップの変更、車高をいじって、
エンジンもVproのプログラム変更その他地味にセッテング変更し
本番に備えました。

レーススタート、うまく決まっていいポジションに付けて走行
2ラップ目かなアナウンスが、シルビア5コーナーでスピーン、、、、、、へ?
セッティング変更が仇に出た、ヤバッ
最下位に転落
今回のレースAE86、マーチも混走、そんな中最下位

そこでドライバー奮起して頑張り4位まで追い上げ、すると3位を走っていた車輌にドライブスルーペナルティー
が、その間に3位に浮上しそのままゴール。



帰ってきてドライバーが、5コーナーで接触され、それでスピンしたんだと、そのペナルティーでしょう。
自分的に、それなら安心したよ、セッティングが仇になっちゃんたんじゃないかと、ドキドキもんだったよ
と伝えると、セットは良かったよ、これを聞いて安心して、車見てがっかりして、
色々有った1日でした。

次は5月22日筑波です。
勝たねば!!



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トヨタ カローラ レビン AE86 デフ修理&クロスミッション
先日の続き
デフキャリアASSYでの交換
LSDを付け替えて当たりを見て、バックラッシュを調整してOK


ちょうど「ルート6のクロスミッション」の中古が有ったのでこれも一緒に付けることに
付ける前に、ミッションを割ってギアのチェック、

ギアに異常は見られなかったので組見立てて載せました。



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レクサス ISF ブレーキローター、パット、ライン交換
レクサスの作業が続いてまして
ブレーキローター、パット、ラインの交換
ローターは前後とも「Biot」
 

パットはとりあえずTRD


ラインはENDLESSを付けました。



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