栃木県鹿沼市の自動車整備工場【ガレージ北関東】パーツ販売・ワンオフパーツ製作・CPUチューニング・現車セッティングからレースカー製作まで、弊社にお任せ下さい!

栃木県鹿沼市の自動車整備工場【ガレージ北関東】
・パーツ販売・ワンオフパーツ製作・CPUチューニング・現車セッティング・レースカー製作・レースサポート
・メンテナンス・修理・車検・板金塗装・改造申請・公認車検・新車、中古車販売
栃木県鹿沼市で、長年の経験とチューニング技術、豊富なデータでストリートユースから本格的サーキットチェーン、
レースカー制作まで、国産車、外国車問わず、幅広いモディファイを手掛けます!
エビスサーキット走行会 10月27日(火)
昨日はエビスサーキット走行会でした
天気見恵まれ、楽しい走行会が出来ました。
いつもにようにゲート前集合、そろってコースに向かます


車輛をピットに入れて


今回は参加台数が多く、皆さん譲り合ってきちんと再列

ドラミの後は大波肇プロによるレクチャー


レクチャーの後は。プロ先導の下カルガモ走行しその後フリー走行

午後には、1台ずつコースインしてのタイムアタックタイム

タイムを出してやろうというよりは、コース専用での走行を味わってもらうという目的とともに
よく言う、「クリア取れなかったから」という言い訳もしないで済むように、しました。
皆さん真剣に走られていました。

走行終了後には
泊まられる方、ジンギスカン料理を食べに行く方、それぞれに楽しさを味わって無事終了しました。



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| サービス事例(サーキット) | 17:36 | comments(0) | - | pookmark |
日産フェアレディー Z34 エンドレス ブレーキキャリパー
サーキット走行をされるお客様
ノーマルブレーキの限界を感じ、BIGキャリパーの導入


これで安心して、楽しく走れますね。



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| サービス事例(サーキット) | 08:32 | comments(0) | - | pookmark |
日産 ステージア WGNC34 オイルクーラー加工取付&銅3層ラジエーター
ステージアにオイルクーラーの取り付け
キットとして存在するものがないので、ワンオフ制作での取り付け
コアは「DRL」をチョイス
後々前置きインタークーラーの取り付けも考慮しコアはこの位置にセット


配管もパイピングの通る位置を考慮しこの位置を通しました。


ラジエーターはKOYO銅3層をチョイス
これで安定の冷却が得られます。



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| サービス事例(サーキット) | 10:34 | comments(0) | - | pookmark |
6月4日走行会参加のお客様に緊急の連絡
明日の走行会ですが
レストランの営業は有りません。
あらかじめ昼食をご用意ください。





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| サービス事例(サーキット) | 15:39 | comments(0) | - | pookmark |
ホンダ シビック TYPE R FK8冷却系グレードアップ
シビック TYPE R FK8
サーキット走行されるお客様
より楽しく走るために冷却系のグレードアップ
HKS インタークーラー取り付け


HKSオイルクーラー取り付け


ブリッツ アルミラジエーターの取り付け


これで時間いっぱい全開でサーキット走行楽しめます。



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| サービス事例(サーキット) | 08:15 | comments(0) | - | pookmark |
日産シルビア S14 ピロテンション
シルビア S14
ノーマルのテンションロットブッシュからのオイル漏れ
ピロテンションに交換
いろんな物がありますが当社では、ジュラルミンシャフトにNMB製のピロボールを使用したもの
をお勧めしています、これまで相当数付けてきましたが、ピロボールにガタが出たり
サビサビになったりしていないのがおすすめの理由です。
3ピース構造の為長さ調整もしやすくバッチリ決まります。




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| サービス事例(サーキット) | 09:20 | comments(0) | - | pookmark |
BMW M4クーペ ブレーキローター&パット交換
BMW M4クーペのメンテナンス
フロントのブレーキパットが減ってので交換
お客様はサーキット走行を楽しまれており、すでにパットの交換はされています、
今回ローターの摩耗も大きくなったので合わせての交換
ローターはBiotの2ピースタイプ、ノーマルサイス


パットはアクレ フォーミュラ800C


見た目も、パフォーマンスもグレードアップしました。
次回のサーキット走行が楽しみになりました。って



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| サービス事例(サーキット) | 08:22 | comments(0) | - | pookmark |
日産フェアレディー Z34 ニスモ デフオイルクーラー取り付け
作業中のZ34
全ての作業終了、デフオイルの注入ですが、
オイルクーラー付きの為ポンプを回しシステム内のオイルのエア抜きをしなくてはなりません。
この時期寒くてオイルが硬くそんな条件でポンプを回したら,負荷でポンプが壊れてしまいます。


ちょっとデンジャラスかもしれませんが、デフを温め、それからデフオイルクーラーのポンプONにして
システム内にオイルを循環させエア抜きしました。

サーキット走行でも最初からデフクーラーのポンプONにはせず最低でも1ラップはしてデフが温まってから
からONにします。
| サービス事例(サーキット) | 09:07 | comments(0) | - | pookmark |
日産フェアレディー Z34 ニスモ デフオイルクーラー取り付け
Z34の続きでニスモ デフオイルクーラーの取り付け
Z33、Z34はLSD取り付けの際デフオイルクーラーの取り付けも必須になります。

コアとオイルポンプ一体で取り付けます。

ポンプ配線していきます



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| サービス事例(サーキット) | 08:49 | comments(0) | - | pookmark |
日産フェアレディー Z34 OSスーパーロックLSD クラッチ交換&作動変換
フェアレディーZでサーキット走行する時の必需品
エンジンオイルクーラーとLSD
以前エンジンオイルクーラーの取り付けは済んでいるので
今回はLSD&デフオイルクーラー
LSDは一押しの「OS スーパーロックLSD}
デフクーラーはニスモの空冷式

リングギアの締め付けは角度締めなので締めたらマーキングを付けてます。

これからバックラッシュの調整をし車輛に載せます。

クラッチはエクセディーのウルトラファイバー&カバーフライホイールごとの交換
ポイントは作動変換

ノーマルのダイレクトレリーズタイプは熱により問題が多く発生するので、
レリーズシリンダーがミッションの外につくタイプに交換

通常、多くのクラッチがこのタイプ。

これからデフクーラーの取り付けをしていきます。



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| サービス事例(サーキット) | 08:37 | comments(0) | - | pookmark |
ポルシェ 996 GT3 リアブレーキローター交換
ポルシェ996 GT3のメンテナンス
今回のメインはリアブレーキ
パットが減ったので交換、ついでにローターも大径の物に交換
パットは以前から使用している
「アクレ フォーミュラ800C」
ローターはBiotのオフセットキットを使用
ノーマル330φを342φに
以前フロントは大径に交換済みなのでこれでさらにバランスの取れたブレーキングが
期待できる。

作業中画像撮らなかったので装着後の画像です。



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| サービス事例(サーキット) | 09:32 | comments(0) | - | pookmark |
日産フェアレディー Z34 サーキット走行に向けて
Z34、サーキット走行に向けて
いの一番に、ブレーキパットの交換
富士スピードウェイを走行されるとのことで、アクレ、フォーミュラ800C
フルードはウインマックス BF

Z34の場合エンジンオイル温度が上がるとデバイスが介入してエンジンが吹けなくなるので、オイルクーラーが
必須。
今回はHPIのZ34専用品、アンダーカバーもセットというか、アンダーカバーにコアが付くタイプ
エアガイドも付くので冷却効果抜群、合わせてノーマルのアンダーカバーが弱く、サーキット走行でバタバタしてしまうので、その辺の改善も見込めるので、いいかな。

こんな感じで付きます。

サスペンションは言わずと知れたHKSハイパーMAXSP

リアのスプリングが専用タイプから直巻きに、更にヘルパー付きに。

コンピュータの書き換えをして、細かい部分のチェックをして。



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| サービス事例(サーキット) | 08:23 | comments(0) | - | pookmark |
ホンダ S2000 Jsレーシング 6POTキャリパー取り付け
ホンダ S2000
サーキット走行等すると片押しピストンキャリパーでは剛性感がなく
ブレーキコントロールしにくい、そこで対向ピストンのキャリパー投入となりますが
いろんなメーカーから発売されています。
今回はJsレーシング製鍛造6POTキャリパーキットをチョイス、取り付けました

キットは純正サイズのローターに対応したもの、今回ローターもディクセル製スリットタイプに交換しました。
これで安心して走行できます。



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| サービス事例(サーキット) | 09:01 | comments(0) | - | pookmark |
エビスサーキット走行会 レンタルカー用意しました
10月8日
当社主催のエビスサーキット 西コース走行会
サーキットは走ってみたいけど
自分の車で走るのは?
色々考えると難しいな、
そう考えてる方のご要望にお応えして
レンタルカーを用意しました。
車種はインプレッサ GDBの予定です。
詳しい内容等は直接お問い合わせください。



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| サービス事例(サーキット) | 08:40 | comments(0) | - | pookmark |
トヨタ カローラ レビン AE86 ファイナルギア変更
AE86のファイナルギア変更
今回は4.555への変更
ファイナルギア変更でのポイントはギアの歯当たりの調整
ピニオンギアのベアリングのスペーサーの寸法を変更し超アナログな方法でチェックする。
これの繰り返し。
とりあえず組んだ時の歯当たり


最終調整後


ちなみに、この時のスペーサーの寸法差0.06mmです。



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| サービス事例(サーキット) | 08:45 | comments(0) | - | pookmark |
トヨタ カローラ レビン AE86 デフ&ミッションオーバーホール
AE86の駆動系のメンテ
デフオーバーホール サクッとデフAssyを降ろして
オーバーホール用治具にセット

バックラッシュ等チェック、サイドベアリングロックリング、タガねか何かで叩いて固定した痕が見られる。
いかがなもんかな?
デフは定番のTRDの2WAY

これまたお決まりのシム増し
今回シム増しはやめて通常のオーバーホール、メーカーでリペアキットが生産終了なのでいろいろ探して何とか
オーバーホール完了。

先ほどのサイドベアリングロックリングはこんな簡単な道具を作れば確実に作業できますという画像、
見てお判りでしょうが、すでにロックプレートも固定されてますから、参考画像を撮っただけです。

お次はミッション
ミッションAssyで降ろし、真っ2つに

ギアの破損もなく、ベアリング、シンクロの交換で行きます。
その他行きたくてもパーツが生産中止のものが多く出来ないのが現状です

分解していくのですが、変りはありません、慎重に、ていねいに分解していきます、道具もフル出動です。
無事全バラ終了

各部の修正をし無事組みあがりました

これからケースを合体し、車両に載せます。
何年ぶりかなT50ミッションオーバーホール



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| サービス事例(サーキット) | 09:04 | comments(0) | - | pookmark |
日産スカイラインGTR BNR34 ブレーキローター交換  ウオーターラインリフレッシュ
34GTRのメンテナンス
スリットが消えてしまったブレーキローターこれじゃ安心して走れません
新しいものに交換です
今までRDD製のものを使用していましたが、今回コストと性能を加味し
エンドレス製に決定


ベルピンもねじ山が緩くなってるものはヘリサートを入れ補強


水回りのホースも長年の使用でカッチカチ、膨れてるところも


新しいシリコンホースに交換


これでまた思いっきり走れます。



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| サービス事例(サーキット) | 09:22 | comments(0) | - | pookmark |
日産シルビア S14 ブレーキパット&ローター交換
少し前にアップしたシルビアS14のブレーキトラブル
ジャダーがの車両
今回思い切って別メーカーのパットに交換
チョイスしたのが「アクレ フォーミュラ 700C」
気になっていたリアローターはディクセルのユーズド品
これで試して見ます。
交換前にリアローターチェックしたところ
変に歪んでいました、はっきりとした原因は不明ですが、この組み合わせで試してもらいます。



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| サービス事例(サーキット) | 09:02 | comments(0) | - | pookmark |
日産スカイラインGTR BNR32 サーキット走行に向けて ブレーキパット ローター ブレーキライン交換
32GTR 土曜日のサーキット走行に向けて
ブレーキ関係を一新、本当は先週末の作業予定でした、
パット、ブレーキライン、はお客様手配の持ち込みでの作業
予定通りご来店、作業前車両を見て、ローターが新車装着のドリルドローター、それもかなり摩耗している、
長年の経験で、このローターでスポーツパットに交換してサーキット走行したら、良くてクラック、悪ければ割れると判断し、当日の作業中止、新品のローターを手配し一緒に交換することに。
土曜日の走行予定とお客様の日程の関係で休日返上での作業



作業終了後ローターをチェックしたら


すでにクラック入でした。

交換して大正解、これで安心して走行できますが、、、、

今度は、土曜日の天気が心配です。



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| サービス事例(サーキット) | 09:14 | comments(0) | - | pookmark |
日産シルビア S15 N1レース 筑波 シリーズチャンピオンGET
きょうはシルビア S15 N1レースサポートで筑波サーキット
シリーズチャンピオンのタイトルの掛かった最終戦
先日エンジン、サスペンションの仕様変更等して万全の体制でのつもりが、、、、
サスペンションのセットを変更したのが大外れ、タイムが出ません。

予選終了後、決勝までにセットアップ変更し決勝に

スタートが決まり、予選の結果を挽回し2位でゴール、
この時点でめでたくシリーズポイントリーダに!!

いろいろ波乱のシーズンでしたが、最後シリーズチャンピオン取ることが出来ました。

応援してくださったかた、ありがとうございました。
来年もよろしくお願いいたします。

これに合わせ
ウインターキャンパーンと合わせて、チャンピオンセールも行います、合わせてよろしくお願いいたします。



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| サービス事例(サーキット) | 19:29 | comments(0) | - | pookmark |
日産シルビア S15 N1レース車両 レースに向けて再セッティング
11月18日のレースに向けてメンテナンス中の
シルビア S15 N1車輌
今季最終戦、シリーズタイトルも掛かっているので
エンジンパワーをひねり出しました。






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| サービス事例(サーキット) | 08:24 | comments(0) | - | pookmark |
日産シルビア S15 N1レース車両 パワステポンプ交換
シルビア N1レース車両
パワステポンプからのオイル漏れ、以前から少し漏れてはいたのですが、にじみ程度だったので
なんとかごまかしていました。
今回は症状がひどく、完全にアウトな状態なのでリビルト品に交換


その他の箇所も今回は早めにチェックしておきます。

11月18日のレースが今季最終戦
シリーズタイトルが掛かっています。

時間の有る方、応援よろしく



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ホンダ シビック EG6 N1レース車両 燃料フィルター交換
先日の耐久レース中エンジン不調になり、原因が燃料インジェクターの詰まりと判明

燃料系統の点検

まず燃料タンクとポンプフィルター

新し目のポンプなのでフィルターもきれいでした、タンク内のサビもなく問題なし。

エンジンルーム内のフィルター外して中に溜まっってる燃料を出すと

異物が結構出てきました。
交換決定。

次のレースに向けて、明日の走行会で色々テストするそうです。



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| サービス事例(サーキット) | 08:56 | comments(0) | - | pookmark |
スズキ・スイフトスポーツ トラスト オイルクーラーキット 取り付け
尋常じゃない暑さが続きますね、
熱中症対策してますか?

車も同じです、暑さ対策してますか。

そんなわけで、オイルクーラーの取り付けです。
キットものなので基本的にすんなり付くのですが、そうじゃ済まさないのがこの私、

まず、コア取り付け用ラバーマウント、仮付したらボルトが長すぎて、コアとの距離がギリギリで
接触しそう、なのでカット


ホースを付けたら、エキマニ近くを通る、このお客様サーキット走行をされるので
サーモチューブで遮熱処理


ホースフィッティング取り付け部には「コパスリ」を塗布しかじり防止をします。当社取り付けのオイルクーラー等
は全部に施しています。


取り付け終了


バンパー加工しクーラーコアに少しでも多く風が入るようにして


これで取り付け終了です。



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| サービス事例(サーキット) | 08:33 | comments(0) | - | pookmark |
日産シルビアS14 IDIブレーキパット&ディクセルローターに交換
シルビア S14のブレーキ交換
お客様のリクエストで
IDIのD500をフロント、リアにチョイス
ローターはディクセルをチョイス

ブレーキフルードは最近扱い始めました
ウインマックス BFレーシング

サーキット走行に向け着々とステップアップされてます。

10月4日のエビスサーキット走行会、参加予定だそうです楽しみです。



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日産シルビア S15 ブリット フルバケ VIOS3 取り付け
シルビアS15 シート交換
元々ついていたブリットのフルバケ
乗り降りの際擦れる部分の破れがひどく、この際心機一転新しいものに交換

今回のブリット製フルバケ
VIOS 3 ブルー
取り付け作業は難なく終了、

シートのポジションの調整、
ここまでは当たり前、

更にシートベルトバックルの位置調整、これって意外と重要

乗る度に付けるシートベルト、やり難いとついつい面倒になっちゃいます、でも
付けなければなりません。
ですからこの調整(加工)が重要です。

お客様にお待ちいただいてる作業だったため、画像はありません。



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BMW M4クーペ サスペンション交換 KWバージョン3
長いお付き合いのお客様のBMW M4クーペ
サーキット走行も楽しまれていて、ノーマルサスペンションからグレードアップ
いろいろ検討の結果
KWのバージョン3に決定
取り付けをしました

ショックの調整も伸び側と縮側の調整が可能でセットアップも楽しそうです。

はじめての車両なので取り付けも慎重に、
とりあえずメーカー指定のセットで試乗しましたが、しっとりとした乗り味です。

今後のセットアップ、楽しみです。



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| サービス事例(サーキット) | 08:44 | comments(0) | - | pookmark |
6月29日 ツインリンクもてぎ JOY耐サポート シビックのセッティングしてきました
JOY耐参加のシビックEK9
クラス5 ゼッケン73 参加車両名 DFバナナガレージ北関東
のサスペンションセットアップに行ってきました。
先日の練習走行から車の挙動が不安定で乗れたもんじゃないとのことで
急遽現地で実際の車を見てセットアップすることになりました。

車をチェックしてみて、なんとなくセットアップの方向性はわかったので
サスペンションを調整しました。
ドライバーが3人いるのでそれぞれのドライバーの走らせ方の違いを把握し、インフォメーションを
聞き、方向性を考え次のセット、
更に、ドライバーそれぞれの好み、走らせかた、タイム、インフォメーションを聞き更にセットアップ。
限られた走行時間枠の中で、3人のドライバーの好みに合わせる、セッティング、
自分の指示に、迅速な作業をするスタッフさん
最後、皆さんに満足していただけるセットが出来ました。
こう決まるとやってる自分も嬉しい。

明日予選、明後日の決勝、無事に走ってくれることを祈ります。

もう一台当社関係からのエントリー
クラス5 ゼッケン 33 参加車両名 DFチェリーMPサガラ設備

皆さんの応援宜しく。

バタバタとしていまして、画像はありません。
参加者の方にお願いして後日アップします。



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| サービス事例(サーキット) | 21:09 | comments(0) | - | pookmark |
マツダ RX−7 FD3S GTウイング取り付け やっちまった?
RX−7 いざという時に備えて
大型のGTウイングの取り付け
何がやっちまったか、といいますと



このGTウイング取り付けが、リアゲートではなく、フェンダーなんですね
基本リアゲートの開け締め時には、ウイングを外さなければなりません。
だから、取り付は用ボルト&蝶ネジだったわけです。

ま、普段から付けておけるサイズではないので、良しとします。


先日小耳に挟んだGTウイングの話
確かによく効くGTウイング、サーキット走行などで相当威力を発揮しますが、
タイヤの消耗にも大きく影響が出てしまいます、そこんとこも考慮する必要がありますね。
だそうです。



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| サービス事例(サーキット) | 08:34 | comments(0) | - | pookmark |
スズキ・スイフトスポーツ アクレブレーキパット&ディクセルローター ゼスティノタイヤ
スイフトスポーツのメンテナンス
サーキット走行後のメンテナンス
走行前のメンテナンスも欠かせませんが、
走行後のメンテ、これってすごく重要で、
タイヤの状態、ブレーキの状態、エンジンの状態をチェックすることで
走りの面、車輌の面いろんなことが解り、次の走行も安心して出来るようになりますし
車輌のチューニングの方向性も見えてきます。
今回の車輌も先日富士スピードウエイを走行されたばかり、
ブレーキとタイヤの交換、その他の部分のチェック

ブレーキでは、フロントパットの摩耗が多いので交換、
これまで使用したものと同じ、アクレ フォミュラ700C
ローターも偏摩耗が見られたので、ディクセルに交換


表面も初期馴染みを良くするためにコーティング


タイヤの選択ですがゼスティノを使用していただくことに
これまで、ダンロップ Z3だったので同等以上のパフォーマンスのため
コンパウンドRRにしました

これでいつサーキットに行っても安心して走って頂けます。



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