栃木県鹿沼市の自動車整備工場【ガレージ北関東】パーツ販売・ワンオフパーツ製作・CPUチューニング・現車セッティングからレースカー製作まで、弊社にお任せ下さい!

栃木県鹿沼市の自動車整備工場【ガレージ北関東】
・パーツ販売・ワンオフパーツ製作・CPUチューニング・現車セッティング・レースカー製作・レースサポート
・メンテナンス・修理・車検・板金塗装・改造申請・公認車検・新車、中古車販売
栃木県鹿沼市で、長年の経験とチューニング技術、豊富なデータでストリートユースから本格的サーキットチェーン、
レースカー制作まで、国産車、外国車問わず、幅広いモディファイを手掛けます!
スズキ・スイフトスポーツ トラスト オイルクーラーキット 取り付け
尋常じゃない暑さが続きますね、
熱中症対策してますか?

車も同じです、暑さ対策してますか。

そんなわけで、オイルクーラーの取り付けです。
キットものなので基本的にすんなり付くのですが、そうじゃ済まさないのがこの私、

まず、コア取り付け用ラバーマウント、仮付したらボルトが長すぎて、コアとの距離がギリギリで
接触しそう、なのでカット


ホースを付けたら、エキマニ近くを通る、このお客様サーキット走行をされるので
サーモチューブで遮熱処理


ホースフィッティング取り付け部には「コパスリ」を塗布しかじり防止をします。当社取り付けのオイルクーラー等
は全部に施しています。


取り付け終了


バンパー加工しクーラーコアに少しでも多く風が入るようにして


これで取り付け終了です。



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| サービス事例(サーキット) | 08:33 | comments(0) | - | pookmark |
日産シルビアS14 IDIブレーキパット&ディクセルローターに交換
シルビア S14のブレーキ交換
お客様のリクエストで
IDIのD500をフロント、リアにチョイス
ローターはディクセルをチョイス

ブレーキフルードは最近扱い始めました
ウインマックス BFレーシング

サーキット走行に向け着々とステップアップされてます。

10月4日のエビスサーキット走行会、参加予定だそうです楽しみです。



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| サービス事例(サーキット) | 08:46 | comments(0) | - | pookmark |
日産シルビア S15 ブリット フルバケ VIOS3 取り付け
シルビアS15 シート交換
元々ついていたブリットのフルバケ
乗り降りの際擦れる部分の破れがひどく、この際心機一転新しいものに交換

今回のブリット製フルバケ
VIOS 3 ブルー
取り付け作業は難なく終了、

シートのポジションの調整、
ここまでは当たり前、

更にシートベルトバックルの位置調整、これって意外と重要

乗る度に付けるシートベルト、やり難いとついつい面倒になっちゃいます、でも
付けなければなりません。
ですからこの調整(加工)が重要です。

お客様にお待ちいただいてる作業だったため、画像はありません。



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| サービス事例(サーキット) | 09:14 | comments(0) | - | pookmark |
BMW M4クーペ サスペンション交換 KWバージョン3
長いお付き合いのお客様のBMW M4クーペ
サーキット走行も楽しまれていて、ノーマルサスペンションからグレードアップ
いろいろ検討の結果
KWのバージョン3に決定
取り付けをしました

ショックの調整も伸び側と縮側の調整が可能でセットアップも楽しそうです。

はじめての車両なので取り付けも慎重に、
とりあえずメーカー指定のセットで試乗しましたが、しっとりとした乗り味です。

今後のセットアップ、楽しみです。



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| サービス事例(サーキット) | 08:44 | comments(0) | - | pookmark |
6月29日 ツインリンクもてぎ JOY耐サポート シビックのセッティングしてきました
JOY耐参加のシビックEK9
クラス5 ゼッケン73 参加車両名 DFバナナガレージ北関東
のサスペンションセットアップに行ってきました。
先日の練習走行から車の挙動が不安定で乗れたもんじゃないとのことで
急遽現地で実際の車を見てセットアップすることになりました。

車をチェックしてみて、なんとなくセットアップの方向性はわかったので
サスペンションを調整しました。
ドライバーが3人いるのでそれぞれのドライバーの走らせ方の違いを把握し、インフォメーションを
聞き、方向性を考え次のセット、
更に、ドライバーそれぞれの好み、走らせかた、タイム、インフォメーションを聞き更にセットアップ。
限られた走行時間枠の中で、3人のドライバーの好みに合わせる、セッティング、
自分の指示に、迅速な作業をするスタッフさん
最後、皆さんに満足していただけるセットが出来ました。
こう決まるとやってる自分も嬉しい。

明日予選、明後日の決勝、無事に走ってくれることを祈ります。

もう一台当社関係からのエントリー
クラス5 ゼッケン 33 参加車両名 DFチェリーMPサガラ設備

皆さんの応援宜しく。

バタバタとしていまして、画像はありません。
参加者の方にお願いして後日アップします。



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| サービス事例(サーキット) | 21:09 | comments(0) | - | pookmark |
マツダ RX−7 FD3S GTウイング取り付け やっちまった?
RX−7 いざという時に備えて
大型のGTウイングの取り付け
何がやっちまったか、といいますと



このGTウイング取り付けが、リアゲートではなく、フェンダーなんですね
基本リアゲートの開け締め時には、ウイングを外さなければなりません。
だから、取り付は用ボルト&蝶ネジだったわけです。

ま、普段から付けておけるサイズではないので、良しとします。


先日小耳に挟んだGTウイングの話
確かによく効くGTウイング、サーキット走行などで相当威力を発揮しますが、
タイヤの消耗にも大きく影響が出てしまいます、そこんとこも考慮する必要がありますね。
だそうです。



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| サービス事例(サーキット) | 08:34 | comments(0) | - | pookmark |
スズキ・スイフトスポーツ アクレブレーキパット&ディクセルローター ゼスティノタイヤ
スイフトスポーツのメンテナンス
サーキット走行後のメンテナンス
走行前のメンテナンスも欠かせませんが、
走行後のメンテ、これってすごく重要で、
タイヤの状態、ブレーキの状態、エンジンの状態をチェックすることで
走りの面、車輌の面いろんなことが解り、次の走行も安心して出来るようになりますし
車輌のチューニングの方向性も見えてきます。
今回の車輌も先日富士スピードウエイを走行されたばかり、
ブレーキとタイヤの交換、その他の部分のチェック

ブレーキでは、フロントパットの摩耗が多いので交換、
これまで使用したものと同じ、アクレ フォミュラ700C
ローターも偏摩耗が見られたので、ディクセルに交換


表面も初期馴染みを良くするためにコーティング


タイヤの選択ですがゼスティノを使用していただくことに
これまで、ダンロップ Z3だったので同等以上のパフォーマンスのため
コンパウンドRRにしました

これでいつサーキットに行っても安心して走って頂けます。



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| サービス事例(サーキット) | 08:42 | comments(0) | - | pookmark |
日産スカイラインGTR BCNR33 ブレーキパット アクレ フォーミュラー800Cに交換
ツインリンク茂木を走られるお客様の33GTR
パット交換依頼
実績のある「アクレ フォーミュラ 800C」に
街乗りがメインなので、場合によってはブレーキ鳴きが出る場合もあるので
取り付け前に「BG STOP SQUEAL」で対策


パット交換は問題なく終了

ここで気になったのがブレーキパットのバックプレートの向き


画像のように矢印があるものがあります、これを上向きに付けている車輌が結構ありますが、
これはローターの回転方向を示します。
取り付ける場合は

このようになります。

ご注意を!!



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| サービス事例(サーキット) | 08:41 | comments(0) | - | pookmark |
日産シルビア S15 OSスーパロックLSD オーバーホール
シルビア S15 N1レース車
11月19日のレースに向けて
OS スーパーロック LSDのオーバーホール

イニシャルトルクは落ちていませんが、効きが悪くなってきたので
オーバーホール


新品ディスクと使用していたディスク寸法的に摩耗はありませんが表面が荒れています


イニシャルトルクの変更はしませんが、ロックタイミングを変更しました。

レースでの結果が楽しみです。



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| サービス事例(サーキット) | 08:59 | comments(0) | - | pookmark |
筑波サーキット シルビア N1レース 結果3位でした
天気に恵まれ最高のレース日和

大幅にサスペンションのセッティング変更したシルビア、
朝一でドライバーにセッティング変更のことを伝え、
乗れれば1位、乗れなければ、びれ、そのくらい極端に変更した旨を伝える。

練習走行なしのぶっつけ本番

コースインし1コーナー進入、手伝いに来てくれてる方から、
「動きが今までと違うスムーズに感じる」
だよね、自分もそう感じた

ラップを重ね3ラップ目に7秒台に軽く入った、いい感じ、
タイヤ空気圧調整でピットイン、タイヤも良い感じに当たってる
その後も連続で7秒台中盤、これ以上のタイムアップは難しいと判断し
タイヤ温存のため走行終了、
予選4番手でも全ての車輌が7秒台
ドライバーのインプレッションもどのコーナーも癖がなくなり行ける感じ、
乗れれば1位の方向、期待を込めて決勝に

スタート直後に接触やら、ヘアピンでよせられてダートに入ってしまったり、色々合ったが
無事?3位でゴール

自分としてもぶっつけ本番のセッティングでドキドキもんでしたがいい結果が出て一安心

次の11月のレースではてっぺん取りに行きます。


こんな車輌のレースも

レジェントカー レースと言います
エンジンはヤマハのバイク用1300CCミッションもそのバイク用でバックはオプション
車輌価格230万円から
熱いレースでした

そして、やっぱりこれ

もつ定(画像撮るの忘れて少し食べちぃました)

約一年ぶりのレース、楽しかったです。



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| サービス事例(サーキット) | 13:45 | comments(0) | - | pookmark |
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