栃木県栃木市の自動車整備工場【ガレージ北関東】パーツ販売・ワンオフパーツ製作・CPUチューニング・現車セッティングからレースカー製作まで、弊社にお任せ下さい!

栃木県栃木市の自動車整備工場【ガレージ北関東】
・パーツ販売・ワンオフパーツ製作・CPUチューニング・現車セッティング・レースカー製作・レースサポート
・メンテナンス・修理・車検・板金塗装・改造申請・公認車検・新車、中古車販売
栃木県栃木市で、長年の経験とチューニング技術、豊富なデータでストリートユースから本格的サーキットチェーン、
レースカー制作まで、国産車、外国車問わず、幅広いモディファイを手掛けます!
86にOSデユアルコアLSD取り付け
86にLSDの組み込み
LSDは評判の
OSデユアルコアLSDをチョイス


このお客様サーキット走行もされるので
クスコのディスタンスカラーも組込ます


デフマウントカラーも装着


次回の走行会が楽しみです



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| サービス事例(サーキット) | 20:03 | comments(0) | - | pookmark |
サスペンションのセットアップ
サーキット走行
タイムアップするのに重要なのがサスペンションのセットアップ
最低限ショックの減衰調整はしますが、
その他のセットアップも慣れると比較的簡単に色々調整できます

車高
アライメント(トー、キャンバー)

先日のツインリンクもてぎの走行会の出来事ですが
当社から参加のデミオ
サスペンションはアラゴスタをベースに当社でお世話になっている「大波プロ」プロデュースのスペシャル品
ドラーバーもいろんなサーキット走っているので結構乗れてる感じ。
それなりにセットアップしているようですが、、、、

朝一その車両のフロントタイヤを見た瞬間、なんじゃこれ、このタイヤの摩耗のしかた、おかしくない?
とドライバーに聞くと、いろんな答えが帰ってきた。
でも走ってる様子を想像して尋ねると、自分の言った感じで走っている。
とりあえず、1本目走行終了、またタイヤを確認、やはり変だ、と判断し、
セットの変更を提案し実行

2本目走行、タイムも上がっているし、ドライバーのインフォメーションでも、1本目とぜんぜん違う、
格段にコントロール性も上がっている、目標タイムも見えてきた、とのこと。
3本目、目標タイムを大きく上回るタイム、簡単なセットアップ変更で、
約2秒のタイムアップ達成、しました。

ここで言いたいのは、おわかりでしょうが、良いものを使っていても、肝心のセットアップができていないと
大袈裟に言うと、宝の持ち腐れになりますよ。

心当たりのある方、遠慮なく相談に来てください。



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| サービス事例(サーキット) | 08:58 | comments(0) | - | pookmark |
ツインリンクもてぎ 栃木4輪ショップの輪走行会 「 シバタイヤ テスト」
恒例のツインリンクもてぎ走行会に参加してきました。
今回の目的は
巷で評判のシバタイヤのテスト
テストカーは
アルテッツアのレース車両
ヴィッツのワンメークレース車両
どちらの車両もいろんなデーターがあるので比較しやすいので

今回使用したシバタイヤですが、コンパウンドに関しては内緒で乗ってもらい
率直なインフォメーションを聞くことに、タイムは二の次ってことで。

ベテランドライバー、初心者ドライバーに乗ってもらい、感じたことを伝えてもらいました。
特に、ヴィッツの方はブリヂストン ポテンザ RE71RSとの比較にしました
コントロール性、タイム、タレ等
詳しい内容はまとめ次第書くかもしれません、興味のある方、ご来店ください
講釈します

今回のテストの結果は、自分の想像を遥かに上回るものでしたし

一つ提案させて頂くとしたら、サーキット走行をされる方
ハイグリップラジアルももちろん良いと思いますが、その前に、このタイヤで
スキルアップされるのも有りだと思います。



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| サービス事例(サーキット) | 08:58 | comments(0) | - | pookmark |
三菱ランサー EVO7にDefi ADVANCE FDメーターの取付
EVO7にDefi アドバンス FDメーターの取り受け
アナログメーターを数個点けて温度等の管理をするのもありですが
一箇所ですべて見られるのは、サーキット走行にはもってこい
特に自分の考えでは、温度の表示はデジタルがいいかな
今回のFD メーターは以前のシリーズより大きく見やすいかな





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| サービス事例(サーキット) | 20:03 | comments(0) | - | pookmark |
GR86 ブレーキパット エンドレスMX72に交換
エビスサーキット走行会に向けて
ブレーキパットの交換


フルードはウインマックス BFレーシング
これで楽しく走ってもらえます



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| サービス事例(サーキット) | 11:54 | comments(0) | - | pookmark |
シビック EG6 レースカー メンテ
次戦に向けてのメンテナンス
前回の耐久レースでの問題点解消のためのメンテナンス
ドライブシャフト
オルターナーター
スターター

すべて交換
当社走行会にてテストの予定



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| サービス事例(サーキット) | 20:19 | comments(0) | - | pookmark |
三菱 ランサーエボリューション 6 フロントハブ割れ ハブ交換
ツインリンク茂木走行中のお客様から連絡
フロントドライブシャフトが切れたみたい。
早速、ローダー者を手配し現場に
とりあえず状況確認でタイヤを外してドライブシャフトを確認、折れてない、
あれ、よく見ると、ブレーキローターがずれてる、どうゆうこと、よくよく見ると
ハブセンターが割れてる。
車を積んで戻ってきて、早速分解、何と何と、ハブが割れてる

こんな経験初めてです、ベアリングのガタはよくありますが、ハブが割れたこと見たことなかったです。
ローターがキャリパーに当たってねじ穴ギタギタ


原因はともかく、ハブAssy交換


キャリパーのねじ穴もヘリサートを入れて修理

ひとまず修理完了ですが、
今のところはっきりとした原因は不明です



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| サービス事例(サーキット) | 11:24 | comments(0) | - | pookmark |
三菱 ランサー EVO10 ブレーキ冷却用 デフレクター取り付け
サーキット走行をされるランサーEVO10のお客様
ブレーキがフェードするとのことで対策することに
ここで「カーステーション マルシェ」から出ている
ブレーキ冷却用 デフレクターをチョイス
取り付け


先日サーキット走行されたお客様から
フェードせずに安心して走行出来たとのご報告をいただきました、
そのことにより、別の課題も確認できたとのことです。

効きの良いブレーキ、イコール、発熱量も多いってことです。



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| サービス事例(サーキット) | 08:56 | comments(0) | - | pookmark |
エビスサーキット走行会 10月27日(火)
昨日はエビスサーキット走行会でした
天気見恵まれ、楽しい走行会が出来ました。
いつもにようにゲート前集合、そろってコースに向かます


車輛をピットに入れて


今回は参加台数が多く、皆さん譲り合ってきちんと再列

ドラミの後は大波肇プロによるレクチャー


レクチャーの後は。プロ先導の下カルガモ走行しその後フリー走行

午後には、1台ずつコースインしてのタイムアタックタイム

タイムを出してやろうというよりは、コース専用での走行を味わってもらうという目的とともに
よく言う、「クリア取れなかったから」という言い訳もしないで済むように、しました。
皆さん真剣に走られていました。

走行終了後には
泊まられる方、ジンギスカン料理を食べに行く方、それぞれに楽しさを味わって無事終了しました。



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| サービス事例(サーキット) | 17:36 | comments(0) | - | pookmark |
日産フェアレディー Z34 エンドレス ブレーキキャリパー
サーキット走行をされるお客様
ノーマルブレーキの限界を感じ、BIGキャリパーの導入


これで安心して、楽しく走れますね。



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| サービス事例(サーキット) | 08:32 | comments(0) | - | pookmark |
日産 ステージア WGNC34 オイルクーラー加工取付&銅3層ラジエーター
ステージアにオイルクーラーの取り付け
キットとして存在するものがないので、ワンオフ制作での取り付け
コアは「DRL」をチョイス
後々前置きインタークーラーの取り付けも考慮しコアはこの位置にセット


配管もパイピングの通る位置を考慮しこの位置を通しました。


ラジエーターはKOYO銅3層をチョイス
これで安定の冷却が得られます。



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| サービス事例(サーキット) | 10:34 | comments(0) | - | pookmark |
6月4日走行会参加のお客様に緊急の連絡
明日の走行会ですが
レストランの営業は有りません。
あらかじめ昼食をご用意ください。





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| サービス事例(サーキット) | 15:39 | comments(0) | - | pookmark |
ホンダ シビック TYPE R FK8冷却系グレードアップ
シビック TYPE R FK8
サーキット走行されるお客様
より楽しく走るために冷却系のグレードアップ
HKS インタークーラー取り付け


HKSオイルクーラー取り付け


ブリッツ アルミラジエーターの取り付け


これで時間いっぱい全開でサーキット走行楽しめます。



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| サービス事例(サーキット) | 08:15 | comments(0) | - | pookmark |
日産シルビア S14 ピロテンション
シルビア S14
ノーマルのテンションロットブッシュからのオイル漏れ
ピロテンションに交換
いろんな物がありますが当社では、ジュラルミンシャフトにNMB製のピロボールを使用したもの
をお勧めしています、これまで相当数付けてきましたが、ピロボールにガタが出たり
サビサビになったりしていないのがおすすめの理由です。
3ピース構造の為長さ調整もしやすくバッチリ決まります。




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| サービス事例(サーキット) | 09:20 | comments(0) | - | pookmark |
BMW M4クーペ ブレーキローター&パット交換
BMW M4クーペのメンテナンス
フロントのブレーキパットが減ってので交換
お客様はサーキット走行を楽しまれており、すでにパットの交換はされています、
今回ローターの摩耗も大きくなったので合わせての交換
ローターはBiotの2ピースタイプ、ノーマルサイス


パットはアクレ フォーミュラ800C


見た目も、パフォーマンスもグレードアップしました。
次回のサーキット走行が楽しみになりました。って



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| サービス事例(サーキット) | 08:22 | comments(0) | - | pookmark |
日産フェアレディー Z34 ニスモ デフオイルクーラー取り付け
作業中のZ34
全ての作業終了、デフオイルの注入ですが、
オイルクーラー付きの為ポンプを回しシステム内のオイルのエア抜きをしなくてはなりません。
この時期寒くてオイルが硬くそんな条件でポンプを回したら,負荷でポンプが壊れてしまいます。


ちょっとデンジャラスかもしれませんが、デフを温め、それからデフオイルクーラーのポンプONにして
システム内にオイルを循環させエア抜きしました。

サーキット走行でも最初からデフクーラーのポンプONにはせず最低でも1ラップはしてデフが温まってから
からONにします。
| サービス事例(サーキット) | 09:07 | comments(0) | - | pookmark |
日産フェアレディー Z34 ニスモ デフオイルクーラー取り付け
Z34の続きでニスモ デフオイルクーラーの取り付け
Z33、Z34はLSD取り付けの際デフオイルクーラーの取り付けも必須になります。

コアとオイルポンプ一体で取り付けます。

ポンプ配線していきます



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| サービス事例(サーキット) | 08:49 | comments(0) | - | pookmark |
日産フェアレディー Z34 OSスーパーロックLSD クラッチ交換&作動変換
フェアレディーZでサーキット走行する時の必需品
エンジンオイルクーラーとLSD
以前エンジンオイルクーラーの取り付けは済んでいるので
今回はLSD&デフオイルクーラー
LSDは一押しの「OS スーパーロックLSD}
デフクーラーはニスモの空冷式

リングギアの締め付けは角度締めなので締めたらマーキングを付けてます。

これからバックラッシュの調整をし車輛に載せます。

クラッチはエクセディーのウルトラファイバー&カバーフライホイールごとの交換
ポイントは作動変換

ノーマルのダイレクトレリーズタイプは熱により問題が多く発生するので、
レリーズシリンダーがミッションの外につくタイプに交換

通常、多くのクラッチがこのタイプ。

これからデフクーラーの取り付けをしていきます。



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| サービス事例(サーキット) | 08:37 | comments(0) | - | pookmark |
ポルシェ 996 GT3 リアブレーキローター交換
ポルシェ996 GT3のメンテナンス
今回のメインはリアブレーキ
パットが減ったので交換、ついでにローターも大径の物に交換
パットは以前から使用している
「アクレ フォーミュラ800C」
ローターはBiotのオフセットキットを使用
ノーマル330φを342φに
以前フロントは大径に交換済みなのでこれでさらにバランスの取れたブレーキングが
期待できる。

作業中画像撮らなかったので装着後の画像です。



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| サービス事例(サーキット) | 09:32 | comments(0) | - | pookmark |
日産フェアレディー Z34 サーキット走行に向けて
Z34、サーキット走行に向けて
いの一番に、ブレーキパットの交換
富士スピードウェイを走行されるとのことで、アクレ、フォーミュラ800C
フルードはウインマックス BF

Z34の場合エンジンオイル温度が上がるとデバイスが介入してエンジンが吹けなくなるので、オイルクーラーが
必須。
今回はHPIのZ34専用品、アンダーカバーもセットというか、アンダーカバーにコアが付くタイプ
エアガイドも付くので冷却効果抜群、合わせてノーマルのアンダーカバーが弱く、サーキット走行でバタバタしてしまうので、その辺の改善も見込めるので、いいかな。

こんな感じで付きます。

サスペンションは言わずと知れたHKSハイパーMAXSP

リアのスプリングが専用タイプから直巻きに、更にヘルパー付きに。

コンピュータの書き換えをして、細かい部分のチェックをして。



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| サービス事例(サーキット) | 08:23 | comments(0) | - | pookmark |
ホンダ S2000 Jsレーシング 6POTキャリパー取り付け
ホンダ S2000
サーキット走行等すると片押しピストンキャリパーでは剛性感がなく
ブレーキコントロールしにくい、そこで対向ピストンのキャリパー投入となりますが
いろんなメーカーから発売されています。
今回はJsレーシング製鍛造6POTキャリパーキットをチョイス、取り付けました

キットは純正サイズのローターに対応したもの、今回ローターもディクセル製スリットタイプに交換しました。
これで安心して走行できます。



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| サービス事例(サーキット) | 09:01 | comments(0) | - | pookmark |
エビスサーキット走行会 レンタルカー用意しました
10月8日
当社主催のエビスサーキット 西コース走行会
サーキットは走ってみたいけど
自分の車で走るのは?
色々考えると難しいな、
そう考えてる方のご要望にお応えして
レンタルカーを用意しました。
車種はインプレッサ GDBの予定です。
詳しい内容等は直接お問い合わせください。



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| サービス事例(サーキット) | 08:40 | comments(0) | - | pookmark |
トヨタ カローラ レビン AE86 ファイナルギア変更
AE86のファイナルギア変更
今回は4.555への変更
ファイナルギア変更でのポイントはギアの歯当たりの調整
ピニオンギアのベアリングのスペーサーの寸法を変更し超アナログな方法でチェックする。
これの繰り返し。
とりあえず組んだ時の歯当たり


最終調整後


ちなみに、この時のスペーサーの寸法差0.06mmです。



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トヨタ カローラ レビン AE86 デフ&ミッションオーバーホール
AE86の駆動系のメンテ
デフオーバーホール サクッとデフAssyを降ろして
オーバーホール用治具にセット

バックラッシュ等チェック、サイドベアリングロックリング、タガねか何かで叩いて固定した痕が見られる。
いかがなもんかな?
デフは定番のTRDの2WAY

これまたお決まりのシム増し
今回シム増しはやめて通常のオーバーホール、メーカーでリペアキットが生産終了なのでいろいろ探して何とか
オーバーホール完了。

先ほどのサイドベアリングロックリングはこんな簡単な道具を作れば確実に作業できますという画像、
見てお判りでしょうが、すでにロックプレートも固定されてますから、参考画像を撮っただけです。

お次はミッション
ミッションAssyで降ろし、真っ2つに

ギアの破損もなく、ベアリング、シンクロの交換で行きます。
その他行きたくてもパーツが生産中止のものが多く出来ないのが現状です

分解していくのですが、変りはありません、慎重に、ていねいに分解していきます、道具もフル出動です。
無事全バラ終了

各部の修正をし無事組みあがりました

これからケースを合体し、車両に載せます。
何年ぶりかなT50ミッションオーバーホール



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日産スカイラインGTR BNR34 ブレーキローター交換  ウオーターラインリフレッシュ
34GTRのメンテナンス
スリットが消えてしまったブレーキローターこれじゃ安心して走れません
新しいものに交換です
今までRDD製のものを使用していましたが、今回コストと性能を加味し
エンドレス製に決定


ベルピンもねじ山が緩くなってるものはヘリサートを入れ補強


水回りのホースも長年の使用でカッチカチ、膨れてるところも


新しいシリコンホースに交換


これでまた思いっきり走れます。



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日産シルビア S14 ブレーキパット&ローター交換
少し前にアップしたシルビアS14のブレーキトラブル
ジャダーがの車両
今回思い切って別メーカーのパットに交換
チョイスしたのが「アクレ フォーミュラ 700C」
気になっていたリアローターはディクセルのユーズド品
これで試して見ます。
交換前にリアローターチェックしたところ
変に歪んでいました、はっきりとした原因は不明ですが、この組み合わせで試してもらいます。



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日産スカイラインGTR BNR32 サーキット走行に向けて ブレーキパット ローター ブレーキライン交換
32GTR 土曜日のサーキット走行に向けて
ブレーキ関係を一新、本当は先週末の作業予定でした、
パット、ブレーキライン、はお客様手配の持ち込みでの作業
予定通りご来店、作業前車両を見て、ローターが新車装着のドリルドローター、それもかなり摩耗している、
長年の経験で、このローターでスポーツパットに交換してサーキット走行したら、良くてクラック、悪ければ割れると判断し、当日の作業中止、新品のローターを手配し一緒に交換することに。
土曜日の走行予定とお客様の日程の関係で休日返上での作業



作業終了後ローターをチェックしたら


すでにクラック入でした。

交換して大正解、これで安心して走行できますが、、、、

今度は、土曜日の天気が心配です。



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日産シルビア S15 N1レース 筑波 シリーズチャンピオンGET
きょうはシルビア S15 N1レースサポートで筑波サーキット
シリーズチャンピオンのタイトルの掛かった最終戦
先日エンジン、サスペンションの仕様変更等して万全の体制でのつもりが、、、、
サスペンションのセットを変更したのが大外れ、タイムが出ません。

予選終了後、決勝までにセットアップ変更し決勝に

スタートが決まり、予選の結果を挽回し2位でゴール、
この時点でめでたくシリーズポイントリーダに!!

いろいろ波乱のシーズンでしたが、最後シリーズチャンピオン取ることが出来ました。

応援してくださったかた、ありがとうございました。
来年もよろしくお願いいたします。

これに合わせ
ウインターキャンパーンと合わせて、チャンピオンセールも行います、合わせてよろしくお願いいたします。



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日産シルビア S15 N1レース車両 レースに向けて再セッティング
11月18日のレースに向けてメンテナンス中の
シルビア S15 N1車輌
今季最終戦、シリーズタイトルも掛かっているので
エンジンパワーをひねり出しました。






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日産シルビア S15 N1レース車両 パワステポンプ交換
シルビア N1レース車両
パワステポンプからのオイル漏れ、以前から少し漏れてはいたのですが、にじみ程度だったので
なんとかごまかしていました。
今回は症状がひどく、完全にアウトな状態なのでリビルト品に交換


その他の箇所も今回は早めにチェックしておきます。

11月18日のレースが今季最終戦
シリーズタイトルが掛かっています。

時間の有る方、応援よろしく



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