栃木県鹿沼市の自動車整備工場【ガレージ北関東】パーツ販売・ワンオフパーツ製作・CPUチューニング・現車セッティングからレースカー製作まで、弊社にお任せ下さい!

栃木県鹿沼市の自動車整備工場【ガレージ北関東】
・パーツ販売・ワンオフパーツ製作・CPUチューニング・現車セッティング・レースカー製作・レースサポート
・メンテナンス・修理・車検・板金塗装・改造申請・公認車検・新車、中古車販売
栃木県鹿沼市で、長年の経験とチューニング技術、豊富なデータでストリートユースから本格的サーキットチェーン、
レースカー制作まで、国産車、外国車問わず、幅広いモディファイを手掛けます!
コンピューターセッティング
最近問い合わせが多いのが、コンピューターのセッティング
メインの書き換え
FconやパワーFC、LINKコンピューター等についての問い合わせが多い。
内容も様々で、単純にコンピューターチューニングについての問いあわせ、
現車合わせセッティングについて等、内容は様々です。
一口にコンピューターチューニングといっても、様々で、実際にやって、驚くほどの効果が有られるもの、
そうでないもの、それらは実車の仕様によっても大きく左右されます。
ここでいろいろ書くと長くなってしまうので、書きませんが、その辺のことで興味のある方、
メールで結構ですので連絡ください。
きちんとした内容の物には、対応させていただきます。

| スタッフ日記 | 19:28 | comments(0) | - | pookmark |
日産スカイラインGTR BNR32 35GTRエアフロ&HKSパワーフロー取り付け
本来の作業予定、35エアフロ&HKSパワーフローの取り付け
問題なく取り付けできるのですが
キットの問題か、車両誤差なのかは不明ですが、ステーの位置が微妙にずれてます。
取付は可能ですが、パワステのリザーバータンクに干渉したり
ウオッシャータンクにも干渉してしまうので、穴位置の修正、ブラケットの制作をして
対処しました。






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| サービス事例(チューニング) | 08:35 | comments(0) | - | pookmark |
日産スカイラインGTR BNR32 ドライブシャフトブーツ切れ
35GTRエアフロ&パワーFCセットでご依頼の32GTR
作業始めると、
ドライブシャフトブーツ切れ発見それもインナー、アウター両方とも

インナーの方は、何か物がぶつかった感じの切れ方

アウター側は劣化
こちらの修理も併せて行います。



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| サービス事例(一般使用) | 08:38 | comments(0) | - | pookmark |
日光サーキット
昨日は朝一で日光サーキットに行ってきました

先日セッティングしたローレルが走るので、見に行ってきました。
実走行でのセッティングはしていないので、実走行での感じの確認です。
雨の中でしたが、無事走行、安心しました。




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| スタッフ日記 | 08:12 | comments(0) | - | pookmark |
日産スカイラインGTR BNR32 インジェクター交換
32GTRのインジェクターからのガソリンもれ
良くカシメの部分から漏れますが、今回の車両は全滅6本すべてから漏れてました

インジェクターも新品に


ラジエーターはKOYO銅2層に交換、サーモスタット、ラジエーターホースも交換


これで完璧に作業終了のはずが

チャージランプ点灯、少し様子を見ると消灯、更に様子を見ると点灯、この繰り返し、
これも交換しなくてはなりませんね。
更に作業は続く



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| サービス事例(一般使用) | 08:55 | comments(0) | - | pookmark |
日産スカイラインGTR BNR32 ラジエーターファン交換ですか
32GTRのお客様
ラジエーターファンの交換依頼
ネットの情報で33GTR用がファンの形状もよく冷却効果が高いとのことで
ご自分でファンを購入、これを付けてほしいとの依頼。
以前にも同じ依頼を受けて、ボルトオンで付かなかった経験があるとお伝えすると、ネットで付くと書いてあったから付くはずだ、ということでお預りして作業開始。
案の定


クランクプーラーに当たってしまいます。
ファンを削るのも有ですが、スペーサーを作って対処

これでクリアランスは確保できます。



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| サービス事例(一般使用) | 08:58 | comments(0) | - | pookmark |
日産 ローレル HC33 パワーFCエンジン不始動
HC33ローレル SR20DETをスワップしてる車両
これまではノーマルエンジンにポン付けタービン程度の仕様
今回、35GTRエアフロ、740CCインジェクター、東名ポンカム等のチューニング。
エンジンコントロールもこれまではノーマルECUの書き換え、今回にチューニングに合わせ
パワーFCを付けたのだが、今までのECUでは何とかエンジン掛かるのだが、パワーFCに交換すると
電源すら入らない、これを直してほしいとの依頼で入庫。
なんか数年前こんな話は聞いたことあったような無いような。
まずは症状確認、確かにノーマルECUではエンジンはかかる、パワーFCに交換すると電源が入らない
ざっと見たところ、配線に異常は見られない、
試しに、強制的にパワーFCに電気を入れてみる、もちろん電源は入るがエンジンは始動しない
アペックスに問い合わせると、スワップした場合によくある症状で、配線加工が純正に準じてなく、正しく電源が
パワーFCに供給されないのでパワーFCが作動しない、それでエンジン始動できないのです。
配線を純正に準じて加工されているか確認し、純正に準じた電源供給をするようにしてくださいとの事。
配線図を見ながら一つずつ配線を確認し、無事エンジン始動できました。


これからセッティングしますが、何が待っているのかな



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| サービス事例(一般使用) | 08:53 | comments(0) | - | pookmark |
日産 180SX ブリッツ インタークラー&KOYO銅3層ラジエーター
180SXのインタークーラー前置きタイプに交換
今回はブリッツのSEタイプをチョイス


ラジエーターの取り付けも終了し いざ
ボディー保護のための養生シートを外すと


塗装も一緒にはがれてしまいました。
こりゃないよね、はがれた周りもぱりぱりと、、、トホホです



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| サービス事例(チューニング) | 08:29 | comments(0) | - | pookmark |
スバル BRZ車検
スバル BRZの車検取得
改造箇所が多いのですが、すべて保安基準に合致したものなので
そのまま通りました。
排気系はHKS フルエキゾーストシステム


GTウイングはボルテックス


ドアミラーも問題なし



クスコリヤラテラルリンク(リヤ側)

当初改造申請がいるものと準備したのですが不要でした。

レカロシートもついていますがレカロから書類を出しももらい


無事車検取得できました。



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| サービス事例(一般使用) | 19:58 | comments(0) | - | pookmark |
日産 ステージア WGNC34 オイルクーラー加工取付&銅3層ラジエーター
ステージアにオイルクーラーの取り付け
キットとして存在するものがないので、ワンオフ制作での取り付け
コアは「DRL」をチョイス
後々前置きインタークーラーの取り付けも考慮しコアはこの位置にセット


配管もパイピングの通る位置を考慮しこの位置を通しました。


ラジエーターはKOYO銅3層をチョイス
これで安定の冷却が得られます。



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| サービス事例(サーキット) | 10:34 | comments(0) | - | pookmark |
ホンダS660 SPOON ATSメタル LSD組み込み
ホンダ S660にLSDの組み込み
今回もATSのメタル、いろんな影響で大分お待たせしましたが、ようやく入荷
早速組み込み。
ミッションAssy降ろして、分解


ギアもAssyで外し


ATSの1.5WAYLSDを組み込む


ATSのLSD、効き具合がちょうどいい感じです。
お勧めです。



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| サービス事例(チューニング) | 08:58 | comments(0) | - | pookmark |
エビスサーキット走行会 10月27日(火) 東コース
エビスサーキット走行会
10月27日(火)
東コース
詳細は後日詳しくアップします。
日程だけ入れておいてください。




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| お知らせ | 15:50 | comments(0) | - | pookmark |
ギヤボックス、デフ用コーティング剤『レヴィテックG5(R)』 ガレージ北関東WEBショップに追加しました
弊社一押し商品『燃焼室クリーナー「匠」』をはじめ、車好き、チューニング好きの方には嬉しいラインナップをご用意しました。今後、更にレア物や、デッドストック、お得な中古パーツなども、どんどん追加してまいりますので、是非一度覗いてみて下さい!


ギヤボックス、デフ用コーティング剤『レヴィテックG5(R)』追加しました。
本体のオイルに影響を与えることなくシリジウムによるコーティングが行われ、フリクション軽減、油温や各パーツの温度上昇抑制、摩耗を軽減し高寿命をもたらします。

マニュアル、オートマティックギヤボックス、ディファレンシャル専用のコーティング剤です。

濃縮されたシリジウム粒子を車のギヤオイルと混合し注入します。金属表面の粗さが約50%*軽減することでフリクションが軽減し、ギヤの保護、油温上昇を抑制する効果も得られます。
*マンハイム大学テストデータによる

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| お知らせ | 13:49 | comments(0) | - | pookmark |
RP-34110 エンジンリペア ガレージ北関東WEBショップに追加しました
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RP-34110 エンジンリペア追加しました。
◆商品説明
エンジンが抱える多くの問題に対応可能なオールマイティタイプの添加剤です。
ボトルの半分はリスローン高分子ポリマーが配合されたオイル上がりに特化した高粘度の特殊オイル、もう半分は、洗浄成分を主とした低粘度のオイルで構成されています。
異音・金属摩耗・汚れ・漏れ・オイル上がり・白煙などの症状のある、多走行車や中古車に特におすすめです。
年数が経つことで現れてくる多くの問題を解決し、あなたの愛車をそういった症状から修復し予防します。
◆容   量:500ml
◆適 合 車:ガソリン&ディーゼル車
◆使 用 量:エンジンオイル4〜6Lに1本の割合で使用してください。軽自動車やオートバイなどオイル量の少ないエンジンにはボトルの半分を使用するなど、割合に応じてご使用ください。左右2液の粘度が違うので、あらかじめ注油機でエンジンオイルと混ぜてから入れると便利です。
◆使 用 後
添加後、2〜3日の走行、もしくは160kmの走行で効果が表れます。
ひどいオイル上がりには、オイル交換ごとに添加してください。

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| お知らせ | 09:19 | comments(0) | - | pookmark |
日産 シルビア S14リアアーム ニスモブッシュに交換
シルビアのリアブッシュ交換
通常アームやリンクAssyで交換するのが多いのですが
一部欠品の為ブッシュ入れ替えになりました。
プレスを使って一気にブッシュを入れ替えます、途中の画像撮ってるどころではなかったので。

交換済みノーマルブッシュの画像です。
走りはしゃっきりします。



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| サービス事例(チューニング) | 08:56 | comments(0) | - | pookmark |
日産 シルビア S15排気もれ修理
シルビアS15の排気もれ
いつものようにエキマニとタービンの間からの物と思い見てみると
一目見てタービンアウトレットからと判断。
だってボルト入ってないもん、
作業日を決めて入庫、下から見てもほとんどのボルト&ナットが入っていない

そんなわけで簡単に外れました。
外したアウトレットを見て、取り付け不良ではなく、物のせいもあると判断、ボルト、ナットの取り付け面が
確保できない商品、この部分のボルトの頭サイズは13mm取り付け面が確保されていたいため、きっちりと
締め付けが出来ないのです。
そのまま付けるのでは芸がないので
タービン側にスタットボルトを取り付け

12mm角のセルフロックナットを使用し取り付けました。
万が一これで緩むようですと、アウトレットを加工して取り付けるしかなくなります。

同じ部分のパーツもいろんなメーカーからいろんな種類の物が出ています、どれを選ぶかは諸事情があると思いますが取り付けをする人のスキルによって後々のトラブル発生に影響が出ます。ってね。



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| サービス事例(一般使用) | 08:51 | comments(0) | - | pookmark |
久しぶりにお客様とランチ 
今日は久しぶりにお客様とランチ
これまた久しぶりに
ソースカツ丼&ミニそば

これで660円
コスパ最高
おなか一杯になりました。



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| スタッフ日記 | 19:49 | comments(0) | - | pookmark |
出張に行ってきました
昨日は一日出張で留守にしてました。
自分の友人の車両の修理依頼があったので現車確認に行ってきました。
車輛は964ポルシェですが、最近中古で購入、乗り心地が悪く、走っていて首が痛くなっちゃうので
何とかして欲しい。という依頼。
現地に行って車両を見てみると、リアのオーバーフェンダーが凄い、室内はほぼノーマルなのですが
なぜか、HKS サーキットアタックカウンターが付いてる、タイヤも走った感たっぷり、
車高調が付いているが、見ただけで、このメーカーでこの仕様、間違いなく乗り心地悪いよなって感じ。
聞いてみると、確かに前のオーナーはサーキットは走っていたとのこと。
実際に試乗しましたが、オーナーのおっしゃる通り、街乗りには無理がある、確かに首も痛くなるし、
走りも落ち着かない。ショックの減衰調整をどうこうというレベルではない。でも車両自体
想像していたよりはまともなので、後日お預りして、サスペンション関係のセットアップをさせてもらうことに。
場合によっては、車両がポルシェなので、大波肇プロにもご協力願っちゃおうかな。

今回の出頭、遠方だったので知り合いと一緒に行ったのですが、足で使った車両は996ポルシェ、
今更ながら、良い車です、特にサスペンションは良かったですね、依頼のポルシェも乗りのが楽しくなるような
車に仕上げてあげましょう。

そのたいろいろ楽しい一日でした、あくまでも仕事の依頼のための出張です。



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| スタッフ日記 | 09:13 | comments(0) | - | pookmark |
日産スカイラインGTR BCNR33 バルタイ変更からーの
33GTRでトラストのT78タービン&東名ポンカム仕様、東名レイテックで制御(エアフロレス)
エンジン本体N1エンジン仕様、それ以上の詳細は不明
数年前に当店で、レイテックからパワーFC 35エアフロ仕様に変更
なんとなく、気になる点がある感でその時はセッティング終了、まあまあ良い走りになったし。それから乗る機会もなく、良いもんだと思い込んでいました。
今回縁あって、自分のドライブで高速道路を走ることに。なんじゃこりゃー、
ブーストの立ち上がり、空燃比共におかしい、高回転域はなんとなく帳尻が合う感じ、でも納得いかない。
そこで蘇った記憶が、以前、オーナーが自分でやってたタイミングベルトを交換中に見たカムプーリーの位置がずっと気になっていた、自分の中ではありえない位置。でもほかの方がやったことなので何か特別な意図があってのことだと言い聞かせその場でちっと言いましたが、それっきりに。
今回は我慢が出来ず、半ば強制お預り、バルタイの変更をすることに、カバーを外しバルタイ変更しようとしたら
オイル漏れも発見、
 
そちらも直し
自分好みのというか、当たり前+チョメチョメのバルタイに変更
アイドリングもやる気のある感じに、
でも少し変、点火時期のイニシャルが合わせきれない、基準20度パワーFCの出力はモニターで見ると20度
タイミングライトで確認すると15度クランクカクセンサー調整幅目いっぱいにしても15度、それがわかって
データーを変更する手もあるけど、いろいろ確認してみる、回転を上げると違ったずれ方をする、
当社テスト用クランク角センサーに交換してみると、ぴったり合う。こんなこと経験したことないけど事実だ、
怖い。
その他も部分も間違いを直し、無事セッティングの段階に
軽く走った段階で、世間並みの走りに、これからセッティングを詰めます。
次回の走行会では1番時計GET出来る?かな



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| サービス事例(チューニング) | 09:31 | comments(0) | - | pookmark |
6月4日 エビスサーキット走行会 
6月4日エビスサーキット走行会  無事終了
コロナの影響でぎりぎりまで開催が確定できませんでしたが、無事開催できました。
当日は天気に恵まれすぎ、暑かったですが、大きなトラブルもなく終了できました。
参加車両も、様々でスカイライン、シルビアはもちろん、プリウス、ポルシェ、35GTRとバラエティー、


午後には
一台づつのタイムアタックの時間も取り、よく言うクリアが取れなかったからうんぬんかんぬんの言い訳無しの真剣
な走行


お馴染みの大波プロによるレクチャー
はじめにオーナー様のドライブに大波プロが同乗し、次に大波プロのドライブでオーナー様が同乗
そしていろいろ個別にレクチャーしていただきました。

参加された方、本当に充実されていました。
サポート面も万全で専属メカニックの方々の協力でエアチェック、ブレーキフルードの交換等も現地で行わせていただきました。
大波肇プロを始め、この走行会に係っていただいた皆様に感謝、感謝です、この場でお礼申し上げます。「ありがとうございました」
次回もよろしくお願いいたします。



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| スタッフ日記 | 09:01 | comments(0) | - | pookmark |
6月4日走行会参加のお客様に緊急の連絡
明日の走行会ですが
レストランの営業は有りません。
あらかじめ昼食をご用意ください。





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| サービス事例(サーキット) | 15:39 | comments(0) | - | pookmark |
日産スカイラインGTR BNR32 タイベル インジェクター交換
クラッチ交換作業依頼の32GTR
合わせてタイミングベルト、ベアリング、各オイルシール、ウオーターポンプ交換とお決まりのセット交換
ここで活躍するのがこれ

大型のトルクレンチ、RB26のクランクプーリー締め付け規定トルク45.5〜47.5KG.M
この大型トルクレンチできっちり締めます。
今回の作業、クラッチ交換と合わせての作業の為、フライホイールむき出しになっているので、クランクが回らないように抑えるのは容易に出来たので作業しやすかったです。

インジェクター交換作業にこれも、あるあるでインジェクター本体からの燃料漏れ、一見、インジェクター、Oリング
からと思いがちなのですが、実はインジェクターカシメ部分等からの漏れ
今回外見上1本からの漏れが確認できたので、1本のみの交換予定でしたが、コネクターを外していくと、

向かって右側のインジェクターは外に漏れた痕があり交換する予定です、良ーく見ると向かって左側のインジェクター
コネクターの中、光る感じの物が

ガソリンです、
長年の使用で、インジェクタ内のシールが悪くなり、こんなところに、ガソリン漏れが出てきます、
当然エンジン不調になります、そういえば、お客様との話の中で、以前、プラグ交換したときに、1本だけ
焼けが悪かった、と言ってましたね。
そんな時も、プラグが1本だけ、焼けが悪いで済まさず、原因を探ってほしかったですね。

まだまだ作業は続きます。



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| サービス事例(一般使用) | 07:18 | comments(0) | - | pookmark |
日産フェアレディー Z34 ミシュラン タイヤに交換
フェアレディー Z34のタイヤ交換
現在 BS S007Aを使用
今回チョイスしたのが
ミシュラン パイロットスポーツ 4S




これで安心して走れます



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| サービス事例(一般使用) | 06:57 | comments(0) | - | pookmark |
日産スカイラインGTR BCNR33 エンジン不調の原因は
33GTRでエンジン不始動の車両
お決まりのパターン パワトラがパンク
テスト品に交換して始動OK
でも、綺麗に回らない、ミスファイヤーの症状が出る。
数年前にイグニッションコイルは交換済みですが、怪しい。
どう対処するか思案の末
「イグニッション プロダクツ」の
「IPパワーコイル マルチスパーク」に交換することに。
パワトラのも不要になり、ハーネスもセットに入っているので新品になるしで、良いことずくめ。


きっちり気持ちよく回るようになりました。



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| サービス事例(一般使用) | 08:37 | comments(0) | - | pookmark |
スズキ ジムニー JW33 フロントショック ブラケット修理
スズキジムニー JW33のショックブラケット修理
釣りを楽しむために林道や沢を結構激しく走られてる車両
そのため車高も2インチアップ、フロントがフルに伸びるとショックストロークの関係で
どうしてもブラケットに負担がかかってしまうので、ブラケットが破損してしまいます。
以前にも破損し修理、その時補強を入れたのですが、それでも破損


今回さらに補強を入れ完了




本来なら、根本的な対策を考えなければならないのでしょうね。



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| サービス事例(一般使用) | 08:40 | comments(0) | - | pookmark |
日産スカイラインGTR BNR32クラッチ交換
続くときは続きます
スカイラインGTRのクラッチ交換
今回の車両は20年ほど前に交換したメタルツインプレート、クラッチが切れなくなったので
オーバーホール、お客様はORC?だったかなとのこと、
今回はメタルではなく、ニスモのカッパーMIXシングルクラッチのセットをチョイス
その他、タイミングベルト関係の交換も依頼されました。

早速ミッションを降ろしクラッチの状態を確認

ついていたクラッチはOSのツインダンパー付きでした。
結構摩耗していて、ダストいっぱいでした。
このダストの為クラッチフェーシングの動きが悪く、切れ不良になったものと思われます。さらにディスク等に
焼けた跡がまばらに見られ、ディスクの反りも確認でき、そのことも切れ不良の要因になったものとみられます。

クラッチレリーズシリンダーからのオイルもれも確認しましたのでそれらも含め修理を進めます。

その他の部分の不具合ありますので含めてリフレッシュを進めたいと思います。



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| サービス事例(チューニング) | 08:54 | comments(0) | - | pookmark |
ポルシェ 996 GT3 エキマニ&マフラー交換
ポルシェ 996 GT3のエキマニ&マフラー交換
エキマニはお客様手配品


マフラーはアーキュレーの車検対応品




各所加工は必要でしたが難なく取り付け完了
イグニッションコイルと、プラグの交換もしました。

本格的なサウンドは当社走行会、エビスサーキットで楽しみます。



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| サービス事例(チューニング) | 08:37 | comments(0) | - | pookmark |
日産スカイラインGTR BNR32 エンジン不調の原因は
アイドリング不調の32GTR
パワーFCが付いているので、センサーチェックやデーター変更等転してみても
合点がいかない。
エアフロも怪しいので、テスト品を付けても変化なし。
エンジン関係、ぱっと見異常なし、でしたが、更にチェックしてみたら

燃料レギュレーターホースの3ウエイパイプが破損していました。

ここから、2次空気を吸ってしまいアイドリングが不調になってしまったのです。、幸い街乗り程度しかしていなかったので、エンジンブローにはならなかったのが幸いでした。
もし全開走行していたら、燃料レギュレーターにブースト圧が掛からず、燃圧不足になり、最悪エンジンブロー
になります。

少しでも異常を感じたら、連絡くださいね。



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| サービス事例(一般使用) | 08:59 | comments(0) | - | pookmark |
6月4日 エビスサーキット走行会 予定通り 開催します
6月4日
当社主催 エビスサーキット走行会
予定通り開催します。
参加受付していますので、よろしくお願いいたします。



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| お知らせ | 19:44 | comments(0) | - | pookmark |
日産スカイラインGTR BCNR33 ニスモカッパーMIXツイン取り付け
今回は33GTR
ニスモカッパーMIXツイン取り付け
まず、車輛をリフトアップしてすぐに各部の点検すると、ミッションにオイル漏れの後が、たどってみると
エンジンオイルもれ、確認するとヘットカバーからの物、GTRあるあるってやつ。
更にミッションリアもオイルの漏れた痕が、これもあるあるってやつ。
その他の部分の異常はなく、ミッションAssyを降ろす

エンジンオイル漏れ箇所を確実に確認、お客様に連絡し追加で修理することに。
ミッションオイル漏れの原因、シフトレバーブーツ破損も確認、

これも交換
ニスモカッパーMIXツインを取り付け

ミッションもきれいにし、モリブデンコーティングをして載せます

ヘットカバーパッキンの交換、カバーを外すとエンジンの様子主にオイル管理がわかります。

とても良いコンデションに保たれてます。
カバーパッキンを交換して終了



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| サービス事例(チューニング) | 08:36 | comments(0) | - | pookmark |
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